美利國不愧是世界流氓，收購和入駐了大夏王朝的不少民生企業，甚至連各大新聞媒體和網站也有不少股份，主子一聲令下，狗狗們就開始發力了。
第二天不少知名新聞網站都以不同的標題在頭版頭條重點推薦了一篇美利國成功發射重型火箭的新聞。美利國人用一次壯舉，告訴我們夏美差距到底還有多么巨大這篇文章一下就在網絡上火爆起來。
正文如下
“就在幾天前，美利國人成功發射了目前全世界運載能力最強的超級火箭獵鷹重型。雖然中芯級火箭在回收過程中墜毀，偏離目標約100千米，并且目前三個回收助推器只有一個正常工作。但兩枚助推器成功返回和跑車被發射進太空，讓這次發射已經足夠成功。”
“在一些媒體看來，這枚火箭的成功發射已經令人類登陸和殖民火星的夢想變得越發現實起來，重返月球更是不再話下”
“但比起這些噱頭，真正讓我們大夏人震驚的是我們王朝不僅目前根本沒有這種量級的火箭，而且我們距離造出這種量級載荷的火箭還要大概10年之久。更重要的是，我們國家要拼命追趕的居然還是美利國的一家私人企業”
“說得再直白一點，這次美利國人是用純粹的實力告訴了我們大夏人，為什么他們仍然是全世界最強的國家，以及我們與他們的差距還有多么巨大”
“京師時間11月14日凌晨，全世界的目光都對準了美利國宇航局的肯尼迪發射中心。因為美利國目前最牛x的私人宇航公司sacex，在這里發射了一枚可以完全碾壓目前全世界所有火箭的超級重型運載火箭獵鷹重型。什么叫“完全碾壓”呢用咱們大夏人最好理解的方式來解釋吧1年前獲得我們大夏人歡呼的“長征5號”運載火箭的運載能力，連人家美利國這個獵鷹重型的一半都達不到。”
“用更直觀的數字來說的話，我們2016年11月才首飛成功的“長征5號”只能把25噸重的貨物運送到近地球軌道，其極限也只能運送一個5噸左右的火星探測器到火星；而人家美利國的獵鷹重型的近地球軌道載荷為638噸，其抵達火星的載荷則為我們的3倍，為16噸。”
“當然，大家一定會問這個獵鷹重型638噸的近地球軌道載荷，又到底意味著什么呢大家知道我們大夏王朝打算在2030年實現的載人登月計劃吧要實現這個計劃，我們現在的長征5號的載荷是完全不夠的，還需要尚在規劃中的長征9號超級火箭才可以。可如果人家美利國人想重返月球的話，他們現在就已經可以憑借獵鷹重型實現這個我們大夏人還要整整12年才能實現的目標了。”
“然而，人家sacex的夢想，可是登陸和殖民火星呢而并不是什么登上月球。”
“可在美利國，一個私人公司真能做火箭嗎他哪兒來的人才呢這里就要提一下當年美利國和毛熊的太空爭霸歷史了。我們都知道早在上世紀5060年代，在我們大夏王朝剛剛建立、工業化才剛剛起步時，人家美毛兩大超級大國就已經開始用火箭把宇航員往太空中送了。其中在60年代末期，美利國人甚至研發出了今天都還沒有任何國家能超越的土星5號超級重型火箭，其載荷比今天的獵鷹重型號還要多出近一倍，并成功把美利國宇航員阿姆斯特朗等人送上了月球。”
“于是，這起步極早且早在半個世紀前就已經達到驚人高度的美利國航天業，自然也給今天的美利國培育了大量的航天人才，以及可供民間企業使用的豐富航天資源。而sacex的老板馬斯克也成為了前人種樹、后人乘涼的受益者，在sacex于2002年成立后，他迅速網羅了一大批擁有豐富航天科技經驗的人才。”
“馬斯克的團隊10多年來的投入和精力，只是為了把一款火箭做精，把一個引擎做強。于是，他們不僅實現了今天在獵鷹重型上的成功，他們的“獵鷹9號”火箭更是成為了目前全世界成本最低廉，性能也最為穩定可靠的火箭。也因此成功占據了目前全世界火箭商業發射市場的絕對份額，幾乎把原本占據市場主流的歐羅巴和毛熊全都擠了出去”
“不僅如此，馬斯克的團隊還在3年前就在全世界率先實現了火箭回收的技術，讓以往發射后就徹底廢掉的、但造價極為昂貴的火箭推進器等重要組成部分能夠定向回收并再次利用，從而顛覆性地解決了火箭發射最主要的成本問題。”
“為什么我們大夏沒有這種火箭呢”