節省幾百萬？
不得不說，黃可臣的話，把秦舒淮都鎮住了。
零零年的工程雖然利潤很高，但是改進一些措施便能輕輕松松賺幾百萬，哪有這么簡單。
真以為天上會掉錢啊。
“黃經理，你沒開玩笑吧！”秦舒淮正色道。
同時，秦舒淮腦海里不斷翻滾，在思考黃可臣的話到底是不是真的。
在秦舒淮腦海中，一個個單位工程過濾，數秒鐘過去，秦舒淮已經將所有工程過濾了一遍，依然沒找出能節省幾百萬的項目。
“秦總對既有線熟悉嗎？”黃可臣開始賣關子，沒有立馬回答秦舒淮。
“不是很熟悉。”秦舒淮道。
前世時，既有線改造工程，秦舒淮負責過一些，對線路改造有一個大體的認識。
但重生后，秦舒淮未曾接觸既有線改造工程，只好否認。
見黃可臣談起既有線改造，秦舒淮又思考了一番，依然沒找到能省錢的單位工程。
“所以你想不到，也是很正常的。”黃可臣說著，頓了頓，道：“秦總，你知道煤運線和普通鐵路，有什么不同嗎？”
聽黃可臣這么一說，秦舒淮眉頭微皺，說實話，這個問題他還真不好如何回答。
速度不一樣？
質量要求不一樣？
這些似乎都沒有什么關系。
見秦舒淮皺眉，黃可臣繼續道：“秦總，據我多年施工經驗來看，相比于普通鐵路的既有線改造，煤運專線運營標準似乎沒這么高，我們可以在這方面做文章。”
“黃經理，你就不要賣關子了，趕緊說吧。”秦舒淮道。
對于黃可臣說的這些話，秦舒淮壓根和節省成本聯系不上。
“很簡單，因為煤運專線要求低，我們的項目部的框架涵，設計是不是頂進施工？”黃可臣問道。
所謂頂進施工，是對既有線而言。
比如在已經修建的鐵路下放，要修建一個涵洞，因為線路還要行駛列車，沒法開挖施工，通常采用的辦法便是頂進法施工。
首先，我們在需要修建涵洞的一側，先把涵洞主體澆筑成型，先把涵洞建起來。
在涵洞主體的下放，先一步建一塊滑床板，上面鋪設好黃油之類的材料，為的是涵洞主體能在上面滑行。
涵洞建好之后，在遠離鐵路的一側，離涵洞一定距離，澆筑分配梁，分配梁后面再建后背墻。
一切建成后，
將線路加固好，確保線路下方的路基和道砟清理后，不影響行車。
準確齊全后，用千斤頂和傳立柱，一側支撐在分配梁上，一側頂在涵洞主體上。
隨著千斤頂的受力，涵洞將在滑床板上向前滑行。
在涵洞頂進施工中，分為吃土頂進和大開挖頂進。
所謂大開挖，道理很簡單，就是將在線路下面挖涵洞大小，然后把涵洞頂進去。
吃土頂進是頂一段距離，挖一段距離，最終將涵洞頂到設計的位置。
在漢城煤運新增二線中，涵洞都是采用頂進方式，這一點秦舒淮記得很清楚。