“方腦袋”確實像個撬不開的錢匣子，商量回來，腦袋仍然很“方”，沒有一點兒圓通的余地。
鐵道部總調度長把剛剛點燃的一根香煙按滅在煙缸里，微笑著扔下一句話：“各位可以訂回程機票了。?”然后拂袖而去。
就此一事，德國西門子放棄世界上最大、發展最快的高鐵市場，顯然是戰略性的錯誤。西門子有關主管執行官遞交了辭職報告，談判團隊被集體炒了魷魚。
此事才真正塵埃落定，當然，這都是前世發生的事情，這一次是否還是按照原版本走，秦舒淮不清楚，畢竟談判年限將要提前。
不管怎樣，秦舒淮都要把前世最牛的談判辦法，轉述出來，但有些事情，秦舒淮現在不能說，只能提醒。
“舒淮，你考慮過等我們支付完資金，外國企業卻不真正提供技術這種情況？”秦國慶這時道。
關一個合同要求轉讓全部動車組技術，對方是否藏匿，因為對這方面沒有足夠懂的工程師，壓根都不清楚。
因此，讓他們轉讓技術的同時，真正能讓國內上手熟練，顯得很重要。
“那就設一個考核環節。”秦舒淮想了想，道：“到時候鐵道部可以單獨成立一個專門負責考核的辦公室，考察對象是中國投標企業，比如四方中標了，鐵道部先不付錢，讓國外企業作為老師，要向國內企業傳授技藝，這個考核辦公室不考核國外企業教的怎么樣，只考察國內企業學得怎么樣，只要是國內企業沒有學好，鐵道部就不付錢。”
此言一出，連秦老爺子都為之震動，不可思議的望著秦舒淮，因為這招太過毒辣霸道！
這樣一來，中標的國外企業不但要全心教，還怕遇到笨學生，因為即便他全心教，碰到笨學生學不好，他的錢一樣打水漂，沒辦法，這些國外企業只好把壓箱底的活兒拿了出來！
只要國內企業學會了，以后自行造動車組，便能完成，技術一關便解決了，以后是引進其他時速的動車組，還是自行在此技術上研發，那就是他們的事了。
“這個是不是有些霸道了。”許久，秦成家開口道。
“霸道？我們用錢買來的，合同寫的清清楚楚，按合同辦事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道。
對于國外企業，絕對不能有婦人之仁，如果劉鋒在這里，他肯定會第一時間同意，甚至有更毒辣的辦法，為了達成目的，劉鋒向來是不擇手段。
“舒淮說的不錯。”秦老爺子這時發話，肯定了秦舒淮的發言。
“而且招標也可以分成幾批，比如一共購買160列動車組，每個包20列動車組，根據招標書的規定，每個包里包括1列原裝進口的原型車，2列散件進口，在國內完成組裝，剩余17列為國產化列車，國產化水平按步驟逐漸提高，到最后一列時國產化率要達到百分之七十以上，我們完全可以說，這是華夏制造!”秦舒淮大言不慚道。
形象地說，進原車型就是叫他們干我們看，散件是我們干他們看并隨時指導，國產化就是我們自己干，有不明白的地方再向他們咨詢。
總結三個階段，第一個階段叫“僵化”，就是嚴格按照外方提供的圖紙去做不求創新只求復制；第二個階段叫“固化”，就是把學到的一些東西在流程上原汁原味的“固化”下來，做到不走樣，制造水準向外方看齊；第三階段叫“優化”，對工作完全掌握并熟悉后，根據實際情況提出一些優化的建議。