1.9萬噸糧食是個什么概念？
一艘魯昂海運的貨船載重200噸，100艘這樣的大船就能裝滿了，按照1公擔100公斤算，1.9萬噸相當于20萬公擔，只是戈多伊承諾賣給法國谷物的十分之一。
由魯昂運往巴黎的貨船只能用小船，大概八天時間就能到達巴黎，這些小船載重30噸左右，大概需要600多艘。魯昂在諾曼底附近，那邊都是大小不一、形式各樣的船，有單桅的、三桅的，從魯昂出發要沿著塞納河到達巴黎，那場面看起來簡直就是亂七八糟。相比之下南特的運糧船則是那種統一規格的，每艘船只有一根桅桿和一張四方篷帆。它們規規矩矩得五六艘排成一排，沿著盧瓦爾河到達奧爾良。這些船隊從第一艘到最后一艘，蓬帆按順序逐船縮小，絕不會出現任何的冒尖和隨心所欲，看著像跟著鴨子媽媽游泳的小鴨子。
內河運輸不只是糧食，還有建材、燃料、葡萄酒以及別的用品，為了給這些運糧船讓道，所有的船只全部都讓到了一邊。碼頭上亂糟糟的，從船上卸貨后要過公秤，秤完了之后才能裝上等著裝貨的馬車，這個過程產生了擁擠和堵塞，總之看起來特別忙亂。
馬賽挨著地中海，從南俄羅斯運來的糧食會沿著羅訥河運到奧爾良，但是根據舊王朝留下的數據，塞納河的運輸量是遠高于羅訥河與盧瓦爾河的，也就是說魯昂比南特以及里昂更加重要。
拿破侖的關稅政策很討魯昂人的喜歡，他們干活就麻利，再加上免通行稅，他們就賺得更多了。除了1.9萬噸的糧食，魯昂人還帶了1000噸別的雜貨，總之這一趟買賣他們做的不虧，下船的時候一個個看起來喜氣洋洋，一點都沒有饑荒帶來的恐慌。
苦熬了一個冬天的巴黎人終于看到了船來了，雖然還存在搶購的情況，卻沒有站在人群邊煽動鬧事的人了。
從4月開始休閑地就開始犁耕了，這些土地種的不是小麥而是土豆，都快五月份了運河才開始解凍，今年的天氣依舊寒冷，巴黎地區一公擔小麥的售價是33法郎，算下來1鎊小麥3蘇，做成面包可能有4蘇半左右。
巴黎只是法國的一小部分，即便拿破侖湊夠了錢，沒有那么大的運力，他也沒有辦法將其他國家的糧食運進法國來。
假設這樣的忙碌每一個月一趟，那也要持續到1803年的冬天，可是那時候河面已經結冰了，再加上夏天洪水泛濫，這種忙碌可能要縮減為一個月兩趟甚至三趟。
糧食運抵了還要找地方存放，巴黎那么擁擠，上哪兒去找地方存放？
這樣的開局還算不錯，就看能不能保持。
在短暫得停留后，喬治安娜讓馬車繼續前進。阿爾瓦是前近衛軍，他去年退伍又不想離開拿破侖，在巴黎迷茫了大半年才被菲利斯介紹來當喬治安娜的車夫。
他熟悉杜伊勒里宮可能超過自己家，他趕著馬車帶著喬治安娜，沿著工作人員出入，運送蔬菜和其他物資的入口進去了，喬治安娜趁著四下沒人注意，迅速溜進了宮里。
她沒有冒冒失失、喜氣洋洋得打算給他來個“驚喜”，說不定第一執政現在正和某位嬌客，比如15歲的女演員喬治娜小姐在“玩游戲”呢。
她找到了杜伊勒里宮的大總管皮埃爾·貝內澤，請他帶為通報，然后就回餐廳的辦公室，發現桌上居然放著一份英國報紙。
隔壁傳來食物的氣味，她對這個氣味已經很熟悉了，但她以前只負責制作美食，從來沒有擔心過錢的問題，她壓根就沒想過學生們交的學費夠不夠支持那么豐盛的一日三餐。
或許正是因為不夠，才會有盧修斯·馬爾福這樣的校董存在，正常人的家里不會總是準備著食物。
她一直生活在一個甜蜜而夢幻的世界里，亞當·斯密在《國富論》中寫道，人類的好勝心一統治下等人為榮，而以俯就下等人為恥。歐洲許多地方把農民看作下等人民，地位遠低于大商人和大制造商。
如果法律允許，工作的性質也允許，在奴隸和自由人之間，農業種植者一定會選擇奴隸。被緊緊束縛在土地上的農民與奴隸的區別是什么呢？他們都是不自由的。
城市居民雖然自由，卻沒有任何保障，停工就停口。把那么多人聚集在城里，雖然看著熱鬧繁華，能滿足統治者的虛榮心，不過一旦出現危機，這些人就是潛在的威脅。