“不過這可就牽扯到沿途的驛鋪了。這需要和縣衙協商。”文徳嗣看了下地圖，“我看不用全部整修，就修一部分――從縣西門開始修到朝陽鋪。”朝陽鋪，在現代臨高的地圖上屬于博北鎮，離馬裊很近了。這段路修好之后，以后再修前往馬裊的道路也可以利用。
“吳明晉倒是肯定樂意，縣里驛路交通的好壞也是他的政績考評依據。”
“至于其他的路段，”負責評估道路工程的軍事意義的席亞洲說，“我看路況糟糕點也不錯，修太好了明軍要是陸路來攻我們的話走得就太快了。”
單道謙負責的交通局的任務是，對現有的道路進行全面的道路硬化。他馬上遇到了一個難題：硬化材料不足。
穿越集團修路用的硬化材料主要是煤渣和鋼渣。最近鋼渣被發現可以用來做磷肥之后，就被農業部門接收過去了，單道謙能用的只剩下了煤渣。實際上就算加上鋼渣，對這一龐大的計劃來說也是九牛一毛。
不但硬化的材料不足，就是現在已經用煤渣硬化的路面，也暴露出耐壓力不強的問題，硬木輪的重載牛車對路面破壞很大。
“得用碎石修筑路基，光這樣的壓實土路基以后車子越走越多，損壞起來也就更快。”
“要有維護，我要搞個維護班，分路段維護，只用不修，修什么路都得壞。”單道謙和建筑公司的梅林在被牛車壓得坑坑洼洼的道路上巡視了一番之后說。
“碎石路？你還不如說瀝青路。”梅林不以為然，碎石路自然比土路上鋪一層煤渣要更好，但是上哪里去找這么多的碎石？
石頭，他們有得是。自從開辟了南寶鎮之后，穿越集團的一般建材用石料供應就主要來自南寶地區了，原來的百仞灘的采石場主要以制造高級建筑石料為主了。南寶礦務處主要是用爆破法大規模的開采的石料，但是填埋路基主要是使用碎石子。必須對石頭進行加工破碎才行。
“你知道硬化這些路面需要多少碎石子嗎？”梅林對單道謙說，“要是靠現在這樣把婦女派工去敲石子的，全面道路硬化的話，得敲到猴年馬月啊。”
“當然不能繼續搞手工勞動了。群眾運動救得了一時救不了一世。我是想請選礦廠幫忙么。”單道謙一屁股坐在里程石上，“選礦廠有2臺破碎機的。搞石塊破碎是綽綽有余。”
“現在那機器忙得很，水泥廠、燃料廠、陶瓷廠都要用……沒日沒夜的在破碎，再要負責修路石料怕是來不及――現在鐵礦還沒來，以后有了鐵礦石更糟糕。”