火力上設計一兩種標準架退型回轉炮架，身管可以裝20-60磅滑膛炮或者70mm-130mm線膛炮。小水泥船上預置1個炮位，平時不用，大水泥船預置3-4個炮位，平時只裝1-2門炮，戰時全備。
船上預留甲板位置，戰時可以裝12-20磅炮，小型線膛槍炮，大船可以裝8-12門輕炮。小船可以裝4門。
司凱德在會議室里興致勃勃的向鄔德展示著他繪制的設計圖，闡述著制造和使用的思路。
“假如我們有一個100艘的船隊，戰時動員一半，就可以有500門大小炮，還有幾十個打字機，火力超過鴉戰時候的英國艦隊。等我們造出一二十來條的時候，先找機會公開搞個聯合演習，震懾一下廣州府和葡萄牙人，讓他們知道我們用貨船也能秒殺珠江上的任何城寨和艦隊！”司凱德口沫橫飛，鄔德已經漸漸的不耐煩起來了。他是海軍出身，對水泥船這種根本算不上船的船毫無興趣。
“……我們首先在臨高進行設計和建造首船，然后把現澆和總裝部分搬到香山澳，臨高提供原材料。等我們控制了西江流域的煤礦，就可以把水泥廠搬到香山澳，等我們再控制了肇慶的高品位鐵礦就可以建個鋼廠，再以后就可以造鐵船了……”
鄔德說：“我從沒見過海上飄得水泥船。”他打算以此來直接槍斃水泥海船的動議，“再說我記得水泥船不耐碰撞，上面還安裝火炮？一開炮不會把船身震裂嗎？還防炮呢！我小時候老家的水泥船沒少坐，很怕碰撞的說。”
“其實有過得。”司凱德趕緊舉例說法國和中國都造過千噸級別的水泥海船，可見這并非不可能的。他接著說道木船建造周期太長，造船的木材必須用硬木，經過三五年自然風干，不如很快就會糟朽，船底包銅皮又沒那么多銅。
至于開炮和防炮問題，混凝土外殼應該比木頭耐沖擊，木頭沒有橫向強度，鋼筋是網格狀的，打裂了現場就可以補，當時的炮打不到水線以下，最多在水線部位加一層鋼筋網格加強火炮沖擊力無所謂，炮座底下有基座的，用鋼預埋栓和厚木方隔震……
鄔德耐著性子聽完他不知道從哪里找來的資料和征集的臆測混合而成的“水泥船優越論”的理論，這才發話道：“如果水泥船真得這么優越，為什么后來被淘汰了呢？”
“再優越也優越不過鋼鐵的船啊。”司凱德說，“但是肯定比木船優越。”
然而事實并非如此。鄔德咨詢了多名對略通造船技術的元老，幾乎都得到了“水泥船不值得發展”的結論。
水泥船的抗沖擊性能非常差，無論是鋼筋還是鐵絲網都一樣。鐵絲網作骨架的水泥船只是抗裂性能較鋼筋水泥船略有提高，但不是革命性的――所以鐵絲網水泥船比木船耐沖擊這條是站不住腳得。
水泥船制造大規模采用鐵絲網主要降的還是造價，而不是提高性能。水泥船有個可用容積小,自重巨大的問題――這個問題幾乎無解。自重大就意味著燃料消耗高，載貨量少。所以水泥船只適合對自重要求低，泊位固定或較少移動的工程船舶和躉船或者是鋼鐵缺乏期迫不得已時的代用品。
另外，鋼筋和水泥，在數量上無論如何也不能和本時空相對充裕的林木資源相提并論。而臨高工業生產的鐵絲網和水泥在質量上還是相當低劣的。