船主按照各分號開出的客貨運輸滾單運送，按單沿著規定線路運送到站。船主不收取貨主或者旅客的任何費用，全部費用由貨主旅客支付給分號――從廣東時代開始，張信就革除了“賞錢”的陋規。規定一律按價格表收費，不準收取討要“賞錢”。
車船店腳行之所以惹人反感，很大程度上就有老板給予伙計的待遇極其菲薄，有的甚至不給工資，伙計的收入全靠“賞錢”，所以只要有可要挾的地方，伙計必然要討要“賞錢”，以至于形成行業陋規。鏢局雖然從來不討要賞錢，但是走鏢結束之后客戶給“賞錢”也是慣例。是鏢師的一項重要收入。張信革除陋規的時候明確把人員薪酬、津貼開支也加入到運輸價格中去，把這個陋習徹底的革除了。
船主運達之后，憑抵達站的蓋章的運單到派出站結算運費，按月結算。每個月結算的運費中要扣除2%。作為運輸意外保險：一旦出現船只在外派中按照規定路線和行程航行而遭遇沉沒、損毀、匪徒搶劫、船主或者水手意外死亡的，由起威負責賠償。
這筆保險金實際由德隆上海分行收取進行承保，除了航運險之外，起威還代銷貨損和旅客人身保險。保險金計在運價之內，一旦出現意外即可給予賠償。
原本張信在廣州推廣這一保險制度的時候，曾經想將保險金作為明確的收費項目單列，由旅客和貨主自由選擇購買與否，但是孫可成認為沒有必要。因為本時空的船只運輸船主沒有保證人貨安全的義務，出現貨損、死亡事故的，船主賠償與否全第一看貨主的身份地位，如果是官紳或者地面上的有力人物，船主傾家蕩產也得賠付；若是一般的人，全看船主的信譽和良心，陪多少是并無強制性。
倒是鏢局一向有丟失鏢物賠償的規矩。當然鏢局的收費要比船行、腳行高得多。所以孫可成建議不必明確提示保險費，只要打入運價然后明確說明貨損包賠貨物，人傷亡給撫恤就可以了。這樣不僅免予是否購買保險的爭論，而且還能給起威帶來商譽。
船戶參與聯營運輸的，必須統一接受調度中心和各分號的調度，按照外柜開出的客貨運單裝運人員和貨物，不準私帶私運。船只要按照規定路線和時間航行。出航和回程登記時間，每個班次均有明確的抵達和回航時間，如無正當理由耽誤回航時間的，就扣除“延時費”。確保聯營船戶在半途中不繞路私帶。
船只根據狀況，每三個月接受一次“小保養”，每年接受一次“大保養”。保養除了對船身進行維護之外，還加以重新油漆修整，保持船體始終清潔整齊。保養期間起威船行發給生活費。保養所需要的開支也由船行支付。
船戶按勞取酬，多勞多得。為了鼓勵船戶長期服務，不至于經常流失，趙引弓規定：在營業淡季，沒有出船起威棧也支付基本生活費。
每一艘參加起威鏢局“聯營”的船只，都要懸掛起威的鏢旗，統一在船頭鑲嵌起威徽記，書寫所屬分號、客貨性質，再用千字文編號，做到一目了然。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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