香港島，香港造船廠。
海風吹拂著圣女灣的海岸線，海岸線上一字排開的沙灘船臺和簡易龍門吊看上去威風凜凜。幾艘已經初具規模的和諧輪矗立在船臺上，巨大的船肋如同一排一排樹苗一樣的指向天空。腳手架上攀爬著許多工人，正在敲敲打打的安裝材料。
六條和諧輪的龍骨已經鋪設完畢。工人們正在安裝肋材――龍骨和肋材全部來自馬裊鋼鐵聯合體。盡管為了節約工時船用龍骨用得還不是鋼材而是鍛鐵。
在距離船臺不遠的地方，有一片簡陋的竹棚子。這里是船廠的臨時辦公室。為了及時完成和諧輪，施建濤把所有的用工指標和物資全部投到廠區建設上了，辦公室這種“非急需”的基建全部壓縮。
“你這樣品不合格。”施建濤嘆了口氣，把卷尺和量角器放了下來。他看了看棚子里一邊的木架，上面堆放著最近一批各土著造船廠送來檢測的洋品。又嘆了一口氣。
眼前的工作臺上放得是一片和諧輪的肋板。它有一個按照最新實施的標準代碼體系編制的標準代碼：用途是和諧輪H800標準型左舯部的一塊外殼板，材質是杉木。
從1631年元月開始，香山的船廠一邊搞建設一邊生產。在企劃院的任務正式下達前，施建濤的香港造船廠已經初步完成了1條800型和諧輪。
這艘船是屬于實驗性的，用來檢驗他的想法是否合格。當時的結果頗為鼓舞人心，從開始制造第一個標準件，到全船完工下水，整個工期只用了不到50天。這其中還有相當部分的配件還是臨高的木器加工廠生產之后再運到香港的。
當時香港已經在建設一座新得木材加工廠了，施建濤的如意算盤是：只要等這家廠一完工，就可以就近利用廣東豐富的木材資源――從珠江上直接放排到香港。
正式基于這樣的考慮，施建濤才會如此有膽有識的拍胸脯接下了企劃院的訂單――當然，博鋪造船廠在901工程上顯示出來的速度堅定了他的信念。901工程的原型是號稱三個月即可投入戰斗的。博鋪造船廠即缺少足夠熟練的人手又沒有建造這種船的經驗，但是在機械化生產和現代管理學的幫助下，901工程的首艦大致在90天內也完成了下水。當然舾裝又花了一段時間。
按照施建濤的想法，除了龍骨、肋材和一部分需要較高加工精度的部件由臨高制造之外，其他材料全部由香港造船廠和珠三角的土著作坊外包生產。
眼下肋材的安裝進度已經完成了一半。香港的木材加工廠順利的投入了生產，在廣東采購木材、亞麻、布匹、石灰、桐油、麻絲之類的造船材料在廣州站的協助下也進行順利。通過廣州站，還從珠三角地區招募到了一批造船工匠和木匠，邊培訓邊工作。
怎么看，和諧輪計劃也屬于進展順利的感覺。但是施建濤的汗珠子在腦門上卻一點一點的多了起來。
從上個月的第一批外包產品的樣品交貨檢驗開始，他的腦門上就開始出現汗珠了。