每到王朝末年，既得利益集團都會頑固的堅持自己的所得利益，任何些許的改良都無法推行。最終造成積重難返的局面。相比清代的漕運組織――清代的漕運同樣堪稱腐敗、低效、浪費嚴重，但是終于改成里官兌官運，解放了在大明統治下苦于漕糧運京的江南百姓，在運輸效率上大有提高，相較之大明的漕運就高明多了。
趙引弓在杭州的一年時間里，除了辦完璧書坊，另一件事就是廣泛的考察江南的民生經濟。他尤其注意到江南相當發達的民船運輸業：不僅內河的航運業已經有里了很大的規模，在外海的沿海航線上，江南的船運業也十分發達，特別是在上海縣等地，已經出現里規模很大的海運主。這些海運主坐擁十幾艘乃是上百艘的沙船，北上山東、天津甚至直到遼東，運輸南北貨物。當然這些海運主還比較初級：他們大多自己就是貨主，并非后來單純以航運為業，只不過是在兼顧自己需求的時候也代辦貨運。清代上海縣有名的沙船幫就是在這一基礎上發展起來的。
在趙引弓看來，大明完全可以將漕運改為海運，不但可以節省了巨額漕運費用，直接減輕百姓負擔，還能免去維持漕運的龐大行政費用。就綜合收益率來看遠比裁驛站來得劃算。
他一直在籌劃著組建海運公司，進行南北貨運。山海五路里的大有在上海的分號就在租用當地的沙船海運進行南北貨貿易，獲利頗豐，如果自己再組建海運公司，以臨高的建造的H800的優秀性能，這利潤還不是滾滾而來。
如果能夠承運大明的漕運，趙引弓做夢都要笑出聲來。這利潤！
當然，要在大明做大買賣，大生意，沒有縉紳在背后支持是不成的。他原本就在打徐光啟家的主意，現在聽到張溥在問此事，頓時覺得機會來了。
如果張溥和復社都能意識到漕運改海運的好處，那么自己承攬漕運的計劃就有很大的成功可能。
趙引弓緩緩道：“學生以為：花賤糧貴只是小恙，沉疴卻在漕運之上！”
一瞬間，他看到張溥眼中流露出贊賞的神情。這不僅是因為他的看法獨到，而且正對了對方的胃口。
趙引弓心想：慚愧！又開作弊器了！
他隨即理了理思路，開始侃侃而談，先從大明的漕運問題開始談，接著談白糧的種種陋規和需索，說到百姓的負擔不在于正賦，而在于層出不窮的“耗米”，眼見張溥聽得仔細，便漸漸得將矛頭轉向漕運體制上。
因為時刻都準備“罷漕運海”，所以他肚子里關于漕運弊端的干貨很多――全是黑材料――現在逐一拋出來，竟然把大明的漕運黑到一無是處誤國蔽民之極。(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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