李杰沒管國內這攤子事，過了十五，他便獨自一人飛回了華夏。
李海仁沒跟著一起，她似乎對陳道俊的婚事比較關心。
除了道俊，亨俊的婚事，她也要關注一下。
那么大的年紀，玩歸玩，婚還是要結的。
這一次留在國內，她的目標只有一個！
給孩子們安排相親！
尤其是亨俊。
這小子有點不著調，雖然是他們家的長子，但在財閥子女圈的吸引力不是很高。
想要找到一個稱心如意的兒媳婦，恐怕沒那么容易。
至于道俊那小子，她不是很擔心。
毛賢敏那個姑娘她見過，相貌、學歷都沒問題，唯獨一點不好，有點‘強勢’。
野心勃勃。
不是一個省心的主。
但。
如果道俊真要跟對方結婚，她也不會阻止，他們家道俊那么優秀，還能壓不住毛賢敏？
……
鹽城。
回國后，李杰上班第一天，照例給所有員工發了一輪紅包。
每個人都有。
錢不多。
每人五十塊，一視同仁。
主要是討個好彩頭。
對他來說錢不算多，但對那些員工而言，50塊，那也不少了。
一天半的工資，好歹能加餐幾頓。
發完所有的紅包，李杰回到辦公室看起了文件。
首先看的是助理準備的報紙。
【北汽集團牽手韓國現代自動車株式會社，燕京現代落戶順義北汽生產基地】
【日產公司180計劃，東風再出擊，東風集團與日產公司簽署長期全面合作協議】
【喜報！華晨集團與寶馬公司談判最新進展！】
【本田宣布在華新戰略，欲聯合東風組建東風本田】
【三菱集團代表團赴京考察，不滿東風三菱，或建新廠】
【天津豐田樣車即將下線，記者深度走訪一汽集團】
【……】
所有的報紙都是精心挑選過的，全是行業內的相關新聞。
看到起亞汽車的成績，日產、本田、豐田、三菱、現代、寶馬、馬自達等等車企品牌，紛紛出訪華夏。
東風、長安、北汽、華晨、廣汽、一汽等等國內廠商，都是各大品牌的重點考察對象。
而這，只是目前的進展。
國內合資汽車歷史能追溯到80年代，克萊斯勒與北汽成立的北汽吉普是國內汽車工業史上第一家合資企業。
然后。
津門華利和日本大發一起生產的大發面包車，一度是國內的‘神車’。
80-90年代的五菱宏光。
接著，上汽大眾、廣汽標致、一汽大眾、海馬（自達）、東風神龍、鄭洲日產、三江雷諾、長安鈴木、東南三菱、江鈴福特、廣汽本田、金陵菲亞特……
等等合資品牌如雨后春筍般冒了出來。
不過。
這些企業，有的只是輝煌一時，有的連本省都沒走出去。
去年，華夏加入wto，新一輪車企合資熱潮再次襲來。
看完最新的新聞，李杰又翻開市場部門整理的調查報告。
日產、本田、豐田、現代、福特、三菱、通用、大眾等品牌，都是起亞的直接競爭者。
也是市場部的重點調查對象。
而寶馬、奔馳、奧迪之類的老牌豪華品牌，相關的調查就少了很多。
畢竟。
他們不是一個賽道。
這年頭奔馳、寶馬、奧迪的價格貴的出奇，一臺寶馬3系，落地架都能賣到5-60萬。
2002年的5-60萬是什么概念？
北上廣深一套房。
偏僻一點的區域能買兩套。
對比后世，幾百萬開在身下，非大款，非大老板開不起。