但那些研發經費沒有白。沒有起亞y的研發就沒有這三款混動。
羊城車展結束，市場部又帶著三款混動車型去了北汽展。
不出意外，起亞展臺又被里里外外圍了三圈。
同時。
線下門店各種試駕活動也在同步展開。
未來半年，混動會是他們的主力推銷車型。
省油才是王道。
日本車為什么賣得好，靠的就是省油。
畢竟，大部份人的錢包都沒有那么鼓，能省一點，省一點。
對于這幾款混動車型，豐田的反應最為激烈。
嚴重影響到了他們的銷量。
11月，他們的訂單同比下滑了2-30%。
慘。
更慘的是現代汽車。
受經濟危機影響，現代汽車的單月營收同比下滑20%，股價也跟著大盤一瀉千里。
眼瞅著股價快跌到質押線，鄭夢舊只能托盤。
然鵝。
這個選擇卻給了他一個血的教訓。
托
根本托不住。
面對密密麻麻的散戶、機構，多少子彈都不夠用，股價繼續下探。
隨后。
銀行來了。
銀行最無情。
晴天借傘，雨天收傘。
股票跌破質押線，現代集團必須增補抵押物，否則，他們不僅要抽貸，還要現代提前還款。
大部分企業的破產都是抽貸、斷貸。
資金鏈一旦出現問題，那就是連鎖反應，別人可不管你的經營狀況，只要自己的利益有損失的風險，立刻收回投資！
完了！
有一就有二，第一家銀行上門，收到風聲的其他銀行，接二連三的登門。
這些情緒又傳遞到供應商那里。
上門！
上門！
趁著現代集團還沒有破產，趕緊搶救自己的資產。
如果去晚了，吃食都趕不上熱乎的。
供應商堵門、銀行抽貸、裁員，在全球經濟危機的大背景下，現代集團立刻登上了韓國媒體的頭條。
各種報道層出不窮。
然后。
這些情緒理所當然的傳到了股民群體。
跑！
趕緊跑！
現代集團的股票必須要賣，再不賣，當現代集團的股票失去流動性，那些股票就是廢紙一張。
類似的股票，在西八國、日本、北美等等地區的股票市場，那是一抓一大把。
垃圾股，狗都不買。
股票失去流動性遠比下跌、跌穿更可怕。
一天成交量只有那么幾十手、幾百手，想想就可怕。
股票繼續下跌，現代集團又要補充抵押物。
越補越多。
根本填不平那些窟窿。
就在現代集團股票大跌的情況下，李杰正在反向收購現代集團的股票。
是的。
繼起亞之后，他又瞄準了現代。
趁著金融危機的大背景，做空現代！
一周后。
知名做空機構香櫞發布了一份長達500頁的調查報告。
目標直指現代集團。
這份調查報告，不僅有著詳盡的數據，還有大量的實地走訪，包括供應商、經銷門店、員工等等。