江宇點頭：“你對自行車廠的各種弊端想來也非常了解，把廠子承包下來，按照自己的想法進行改革，東方廠在你手里一定會發揚光大的。”
楊澤明搖頭：“東方廠的規模不小，里面亂七八糟的事情太多，以我在東方廠的影響力承包下來不是難事兒，但是我就是承包下來也未必能讓東方廠發揚光大。”
江宇笑了：“師傅你若真的能把東方廠承包下來，我保證能讓東方廠繁榮昌盛。”
“你？你對自行車也懂？”
“哈哈！我對自行車還是相當有研究的，真的！山地車變速車我都懂，讓你們廠子生產出換代產品根本不是難事兒。”
好像是九一年左右，大街上突然就冒出了變速車山地車以及仿制山地變速車樣式的普通自行車。
當時江宇在機械廠出徒不久，一個月掙三百來塊錢。
他們廠就有兩個工人入手了山地變速車。
炫酷的造型，上坡不用下車讓他十分的羨慕。
但是六百多接近七百的售價，等于他兩個多月的工資，他還真買不起。
但買不起自己就不能做了嗎？
不就是一個變速器嗎。
江宇閑著沒事兒就蹲到工友的變速車前琢磨，一邊琢磨一邊動手制作。
反正他出徒后自己頂一臺車床，偷著做點什么也正常。
經過幾個月的研究，他生生地仿制出一套簡易版的自行車變速器。
其實變速車的變速系統部件并不多，飛輪、中軸、牙盤、鏈條、指撥、后撥、前撥和線管。
九十年代初的變速器也沒那么復雜，這也是他造成功變速器的原因。
他用鋼車出了前后牙盤，然后買來飛輪鏈條等其他部件，自己組裝出了一套六速變速器。
又經過改裝，前后耗時半年左右，他把這套變速器不倫不類地裝到了自己的二八型東方車上。
雖然看著沒有人家山地車好看，但是跑起來速度方面一點不遜色。
在造這套變速器的過程中，他還發現這些變速車的廠家后撥上的小導輪用的是塑料的，通常幾個月就得換一個，一個和袁大頭差不多大小的塑料導輪，竟然要十塊錢。
江宇非常懷疑廠家就是故意這樣設計來坑人的。
他自己做的變速器就沒出現過換小導輪的問題，他是用鋼材車出來的，非常的抗造。
后來工友們的變速車小導輪都是他車出來的。
現在，江宇還能回憶出這套原始的前后撥變速器制造過程，但有些部件就要看市場上有沒有賣的，如果有，造出山地變速車根本不是難事兒。
有了這東西，楊澤明真的把東方廠承包到手，然后馬上推出新產品，只要產品質量過關，占領國內自行車市場應該沒太大問題。
海外品牌進入大陸最低還有五年的空窗期，在這五年里東方的車完全可以占據自行車市場一個很大的比列。
只要這五年時間里東方再不斷研發新技術，保證產品質量，占領高端車市不可能，但是在自行車低端市場有一席之地完全沒問題。
江宇其實也并不是十分認真的，也就是順嘴建議一下，他也沒指望楊澤明能回去承包東方廠。