雙方約定好了上述事宜，立刻就開始動工。
由于蒼穹汽車的技術團隊技術水平非常的高，所以在保證效率的同時，也能夠極大的節約成本。
原本公司總部預計改良一輛汽車可能要花費4萬塊錢左右，但實際的花費卻只用了3萬多一點。
最大的成本不是給s6增加生物電池或者是小型電機，而是將電力動能與燃油動能并聯之后，能夠同時輸出到驅動輪的裝置。
這一部分電路電器的改裝是最耗費成本的。
海瑪團隊的汽車工程師以及技術人員們，看著曾國祥的團隊如此專業的工作，內心無比的感慨。
這種專業程度是海瑪汽車團隊完全沒有辦法媲美的。
而要知道海瑪的汽車團隊特別是一些拿高薪的工程師，大部分都是當初從馬自達汽車留下來的。
所以長天科技蒼穹汽車的工程師團隊及技術水平已經遠遠的高于了東洋的汽車行業相關工程師的技術水平。
敬木也不由得感慨，擁有如此優秀的工程師團隊，蒼穹汽車未來必定將成為全球市值以及銷量最大的汽車企業。
在曾國祥的團隊對s5進行改良的時候，敬木直接讓海瑪汽車的工程師們近距離的去幫忙學習，當然最重要的就是學習。
敬木內心非常有感觸，海瑪汽車被蒼穹汽車收購了，絕對是海瑪汽車高攀。而且他相信，海瑪汽車必定會走出泥潭，迎來新生。
很快第1批次總共10輛車改裝完畢。
因為是在廠里改裝，而且將會以新車的形式銷售，所以汽車的說明書以及相關的證書文件，全部都是有新的變更。
這一次改裝的10輛車之中，有兩輛是手動擋有8輛是自動的。
當敬木看到曾國祥的團隊居然把手動擋的汽車都改成油電混合，也不得不佩服蒼穹精神的這種工匠精神。
改裝方案是油電混合。
準確的說是插電混合。
也就是燃油動力系統是一個套路，電力動力系統也是一個套路，用戶在使用的時候只能夠2選1。
手動擋的汽車采用的是手動變速箱。
而生物電池加電機的動力系統則沒有變速箱。
所以用戶在切換生物電力動力模式的時候只需要踩剎車或者是油門就可以了，不需要進行變速箱的切換，最高時速也只能夠達到80公里每小時。
敬木坐在了汽車上，發現排檔的位置多了一個切換按鈕。
這就是生物能源動力和燃油動力相互之間的切換。
整個拍檔的布局也非常的合理，看不出這是后來經過系統改良者。
而汽車在啟動之后默認是首先利用生物電力動力系統。
等生物動力電力系統沒有電之后，才會彈到燃油動力。
敬木在廠區外面駕駛了一下。
感覺非常的美妙。
汽車在使用生物電力動力的時候，整個行駛過程之非常的安靜。
敬木在采用電力模式的時候，將油門踩到最低。
雖然s5使用的是蒼穹汽車開發的最便宜的電機。
無論是輸出的功率還是扭矩數據都非常的難看，就像是一輛老爺車。
但電車就是電車。
提速就是要比以前快不少。