在豐田的軟文宣傳之中是這樣寫道“卡羅拉適用于家庭用戶，按照普通家庭一年開1萬公里計算，卡羅拉的油耗是每百公里4個油，1萬公里也就是400升油，92號汽油目前的油價在6塊多到7塊左右，用戶一年花費在汽油上面的錢也不過才2000多，不到3000塊錢。”
“同時卡羅拉，你開了幾年之后，不想開了賣給二手車市場，貶值的幅度也非常的小。”
“但如果你購買的是新能源汽車，家庭用車一年也就1萬公里左右，一年大不了就比卡羅拉節約3000塊錢。”
“但是新能源汽車的技術并沒有經過長時間的市場考驗，幾年之后你的汽車是否還能夠正常運行，又或者是你賣給二手車市場的價格，到底是多少都是未知數。”
“所以你節約的這些有錢，其實最終都折在了你的車價之中。”
豐田這樣的軟文一時間在各大論壇、貼吧、微博和朋友圈之中大行其道。
不少準備購車的網友一看，好像的確是一個道理。
類似于卡羅拉這樣省油的燃油汽車，一年的油錢也不過就兩三千塊錢，有一些開的少的，可能連兩三千塊錢都不到。
而卡羅拉給人的印象就是隨便怎么開都開不壞。
那么用戶是購買已經降價的，擁有成熟技術和市場口碑的卡羅拉一類的合資品牌汽車，還是去購買能源消耗非常少，但是從來沒有經歷過市場考驗的生物新能源汽車
在豐田發出的這些軟文之中，有一點非常毒辣。
那就是諷刺以前從來沒有獲得過好口碑的海瑪等一類國產汽車品牌，現在不過是加了一個蒼穹汽車的生物電池和小功率的電機，難道汽車質量真的有巨大的飛升嗎
用戶們看到了這樣的軟文，心中的確有一些懷疑。
豐田的降價策略在軟文的配合之下的確是立竿見影。
有不少本來就有購買汽車的用戶，或者是未來有購買汽車的用戶，趁著豐田降價的這段時間，趕緊前往豐田的4s店，購買自己心儀的車型。
當然其中銷量最好的就是卡羅拉。
這段時間卡羅拉等一汽豐田和羊城豐田20萬以內的汽車賣瘋了，銷量比去年同期，上漲了100200不止。
大眾，現代、日產、通用等合資品牌，看到了卡羅拉的低價車型降價，也選擇了降價。
大眾汽車降價的也非常的狠。
非常暢銷的朗逸等車型，只要你進店，4s直接給你優惠3萬，還有的談。
當然大眾的文案和豐田也差不多。
如果普通的用戶一年只開1萬公里，那么你購買燃油汽車所享受的那種體驗和保值率，是新能源汽車絕對沒有辦法媲美的。
日產等東洋汽車就更有優勢。
他們會說自己本來就非常的省油，這次優惠的價格可以讓用戶加好幾年的油了。
新一輪的合資汽車價格大戰，居然是由海瑪汽車所引發的。
這些合資企業的想法，和豐田是一致的。
那就是在蒼穹汽車系列生物新能源汽車起勢之前，通過各種方式盡快地鞏固自己的市場。
讓用戶能夠以更低的價格，享受到合資品牌給他們帶來的那一種體驗感和虛榮心。
畢竟在2018年，能夠買得起合資汽車的用戶是肯定不會買國產汽車的。
汽車對很多老百姓而言是有雙重屬性。
一個是最基本的交通工具，另一個是面子。
過年的時候同樣開車回家。
如果你開了一輛大眾回去，村里的人會說，這小子有出息，在城里面工作賺到了錢，居然連大眾汽車都買得起。