此時此刻的比迪高層有一些懵逼。
這半會兒看不清了未來的方向，不知道下一部棋應該怎么走。
比迪汽車的王總，此時此刻在會議室中也是非常的沉默。時代的變化比他想象的要快得多。
比迪和其他的車企還不一樣。
比如特斯拉。
說的更直白一點，特斯拉就是一個組裝企業。
除了自己研發的車機系統和整車生產以外，電池和電機都是采購與其他企業。
所以根本就沒有任何的研發成本，所以讓他們放棄鋰電池，推出新能源汽車領域或者是采用其他的方式，其實代價要比比迪輕許多。
但比迪是做鋰電池出身。
無論是在鋰電池的專利技術，還是在工廠布局以及原材料的投入上，數額都非常的巨大。
要讓他們從鋰電池行業抽身，這是非常困難的。
比迪的高層們也陷入了一片爭吵。
不少高層都記得在一兩年以前，長天科技是派出了談判團隊前往比迪尋求和比迪合作的。
當初長天科技也是提出了生物新能源汽車的這個概念。
但是比迪那個時候真是如日中天，全身心的開啟了新能源汽車戰略，對傳統的燃油汽車形成了沖擊。
而長天科技提出的要求則是十分的苛刻，會讓王總失去對比迪的控股權。
所以王總根本就沒有接待長天科技的談判團隊，更別說是進一步的合作了。
有一些新來的高層忍不住吐槽說道“當初長天科技來談判的時候，我們是因為什么原因拒絕的呢為啥會拒絕呢”
“生物新能源呀如此超時代的概念當初咱們公司就沒有一個站出來覺得這樣的合作是可行的嗎”
“結果長天科技左手扶持了一個力凡，右手扶持了一個海瑪，那兩家汽車公司都快飛天了，在兩年以前這兩家汽車公司可都是快破產的垃圾公司呀”
這一名新人噼里啪啦的說完這一通之后，卻發現無人響應。
最后卻發現很多人都盯著王總。
新人趕緊閉嘴。
他不是傻子。
猜都能猜到，比迪當初之所以沒有和長天科技合作，可能并不是比迪的戰略部門沒有意識到生物新能源的潛力和長天科技強大的研發能力。
最重要的原因可能就是王總的一票否決。
比迪無比糾結的時候，在方案發布的同時，國家相關部門也派出代表前往了長澤洲，希望能夠和長天科技商量，怎么樣才能夠將生物新能源技術。
與此同時，海瑪汽車專門為普通消費者定制的10萬出頭的平民級生物新能源汽車正式下線。
這一下，夏國汽車行業翻天了。
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