凡事都是有利有弊的，這一點聞鳴現在真的是深有感觸。
凱奇在電話中不僅告訴他特斯拉Model-S這款純電動汽車，在兩天時間內創造的銷量，還給他算了一筆賬。
“現在我們只能夠按照20000輛Model-S來計算，因為這已經快要到我們能夠插隊銷售的極限了。如果我們繼續銷售下去，那么，很有可能真的會如同那些報道一樣，影響到之前訂購特斯拉的用戶提車時間。那樣一來，我們就真的得不償失了。”
“20000輛Model-S之中，基礎款只有3000輛，而中配款有7000輛，剩下的10000輛全部是頂配版。基礎款我們只賣7.5萬美金，中配款我們賣9.5萬美金，而頂配版我們的售價是12萬美金。”
特斯拉推出的Model-S純電動跑車只有三個版本，售價方面之前也有人詬病，但并沒有影響到特斯拉的定價策略。既然能夠買得起頂配，那么多加5000美金也是完全可以接受的。
“這樣算來，我們這20000輛Model-S，基礎款已經為公司創造了2.25億美金的營收，中配版本為公司創造了6.65億美金的營收，而頂配版本為公司創造了12億美金的收益。也就是說，你現在能夠從特斯拉抽走20億美金，而且還不會影響特斯拉的運營。”
兩天時間狂收20億美金，這讓聞鳴感覺到驚喜不已。雖然這其中的平均凈利率只有25%，也就是說兩天時間只掙了5.2億美金。
但是，聞鳴已經到了不需要立即支付材料和零部件貨款的地步了。
當初他初建蘋果公司，設計出了第一代iphone之后，就到處尋找零件供應商來為第一代iphone供貨。可是，那些零件供應商要求聞鳴支付的定金比列，高到了聞鳴根本無法承受的地步，直到后來他找到了泰蕾莎羅伊，由泰蕾莎羅伊出面擔保并且支付一部分定金，才讓第一代iphone在開始銷售之后，沒有出現嚴重供貨不足的情況。
可是現在，他的特斯拉制造Model-S這款汽車時，需要的所有零部件，以及自己制造的部件所需要的材料，都只需要支付非常少的定金。
最重要的是，特斯拉支付尾款的時間，也延長到了讓聞鳴可以直接從特斯拉，抽走這一次銷售20000輛Model-S所得到的20億美金。留在特斯拉賬面上的9000萬美金，已經足夠支持特斯拉繼續運營和生產。
這種進步，讓聞鳴自己都開始驚嘆自己的成長速度了。
“這還需要感謝那些幕后推手，如果不是他們幫助我們做宣傳，我想，這兩天時間里，不可能有那么多人決定全款購買Model-S吧。”
在說出這句話的時候，聞鳴的心里是非常輕松的。凡事有利有弊，那些幕后推手購買的輿論報道，雖然在一定程度上影響到了特斯拉這家企業的公信力，但是，同樣也是幫助特斯拉進行了免費的宣傳。
當然，如果沒有那么多的輿論報道，特斯拉Model-S也可以賣到20000輛以上，可是，絕對不會是在兩天的時間里，完成這個不可思議的銷量。
凱奇也笑了起來，說道：“無論是被人罵，還是被人夸贊，我們特斯拉都會出現在很多人的面前，都屬于宣傳。不過，你真的準備感謝他們嗎？”
聞鳴搖了搖頭，笑道：“當然不可能感謝他們了，因為這20000輛，應該已經是我們的銷售極限了吧。如果，未來兩個月時間里，我們出現了交車延緩，那么，這一次的輿論風潮就會徹底的導向他們，我們特斯拉的口碑就會變差。”
“一時之間的得失，并不能代表著最終的勝敗，或許，他們就是知道這一點，所以才會不顧可能會幫助我們的后果，不遺余力的用輿論攻勢來瓦解我們好不容易達到的領頭羊位置。”
凱奇嘆了一口氣，說道：“是啊，能夠在兩天時間里賣掉這么多，還是因為Model-S這款車真的很吸引人。而你定的營銷策略，又讓很多喜歡‘插隊’的有錢人感覺到了區別對待，再加上那些已經拿到了Model-S的用戶，他們也不會浪費自己手中的兩個推薦名額，會主動幫助我們的Model-S做宣傳，才會創造這樣奇跡般的全球銷量。”
“可是，這一次的銷量，卻幾乎已經將全球范圍內，對Model-S真心喜歡的消費者變成了我們的用戶。如果我們不能夠按時交貨，那么，未來愿意購買我們特斯拉汽車的消費者，就會變的非常少。”