“運輸機也玩垂直起降，我們的新老板還真是‘天才’啊。”
在屬于聞鳴的飛機制造工廠的一個生產車間中，一名技術人員看著他眼前的飛機，有些嘲諷的說道：“這么大的生產車間，不去生產已經可以量產的機型，反而只生產一架未經過驗證的新式飛機，有錢人的想法我真的不懂啊。”
旁邊的另一名技術人員說道：“所以你不是有錢人，只是一個技術員。”
他們都在看著這個生產車間里唯一的飛機，正常而言，飛機的生產車間雖然無法做到流水線生產飛機，可一個生產車間卻不會只制造一架飛機。
飛機的制造過程通常僅指飛機機體的零構件制造、部件裝配和整機總裝。而飛機最為關鍵的其它部分，比如發動機、儀表、機載設備和其它附件等等，都是在其它的專業工廠進行制造，并不會列入飛機的制造范圍。
一個飛機制造工廠的生產車間，會在制造好一架‘樣子貨’的飛機之后，開始繼續制造另一架‘樣子貨’飛機。所以網絡上曝光的一些飛機制造工廠里，一個車間里會出現好幾架飛機。
等到由其它專業工廠制造出來的零部件，比如發動機等等到位之后，他們就會開始整裝，完成制造一架飛機的最后步驟。
可聞鳴的這個生產車間中，此時只有一架‘樣子貨’飛機，所有的技術人員們都顯得非常無聊。因為這架‘樣子貨’飛機的重要部分還沒有到位。
“我真的懷疑，我們的老板建造這架飛機的目的，只是為了拍電影。”
最開始嘲諷的那個技術人員又說道：“他不是投資了斯皮爾伯格拍電影嗎？說不定，這架飛機只是一個電影道具而已，因為我覺得，運輸機不可能實現垂直起降。”
另一名技術人員辯駁道：“他投資斯皮爾伯格拍攝的電影，是侏羅紀島的廣告電影，講的是恐龍的故事，怎么可能用的到這種飛機呢？再說了，那部電影好像已經全部拍攝完成了，正在進行后期制作，好像這兩個月就會上映。”
“至于運輸機實現垂直起降，不是還有Do31嗎？”
這名技術人員所說的Do31，全稱是DornierDo31，是西德為了滿足北約的戰略需求研發的一種可以垂直起降的運輸機。當然還是20世紀60年代，西德和東德還沒有合并。
Do31，也是截止到目前為止，全世界唯一一種可以垂直起降的運輸機。
“你是說那種只制造了三架，后來剩下兩架被用來展覽的運輸機？”最先開口的技術員一臉嘲諷的說道：“如果那種運輸機也能夠算是真正的運輸機，那為什么沒有進行大量制造呢？”
“再說了，Do31為了實現垂直起降功能，一共配備了10臺發動機，單臺的推力達到了68.95千牛，而我們制造的這架飛機，又設計了幾個發動機位置？”
“還有，如果我沒有記錯的話，Do31的航程只有1800公里，這么差的續航能力，作為運輸機真的有用嗎？”
另一名技術人員無法辯駁，實際上，就連他對于這一架運輸機能否飛起來，也是持懷疑態度的。
飛起來是肯定可以的，只要把發動機等部件裝上去，可對于飛機來說，僅僅是飛起來肯定是不夠的。還要飛的高、飛的快、飛的遠，飛行時間還要能夠保證。
就算是設計成熟的實驗機型的原型機，在第一次試飛的時候也可能出現墜機事故，更何況是這種設計完全沒有經過驗證的飛機原型機呢？
從外觀上看，這一架飛機完全不像是運輸機，除了尾翼部分有個圓盤似的構造之外，整個運輸機的形狀也更像是戰斗機的線條，而非運輸機那種相對圓潤的感覺。
機翼位置是在飛機的背上，這一點倒是有些像運輸機的設計構造，因為常規民用飛機或者是戰斗機，機翼都是在兩側位置，低于飛機背部水平線。也只有著重于運輸功能的新式運輸機，比如C-17環球霸主、安-225等等，才會讓機翼和飛機背部在同一水平線上。
可如果和那些運輸機進行對比，這架飛機的體型無疑要小了很多。
美國的空軍的C-5運輸機都有75.54米長，高度更是達到了19.85米，相當于七層樓那么高。可聞鳴的‘研究團隊’設計的這一架運輸機，長度卻只有36.7米，高度也只有9米。