港島那邊喜歡吃生猛海鮮，所有水產都要求保證鮮活。
人家不收死魚，所以為了能順利賺到外匯，押送活魚的押運員們真是想進了辦法，降低活魚在運輸中的死亡率。
車廂里全是養魚的池子，整個車廂里，除了魚，就是喂魚的餌料。
幾乎沒有給人呆的地方。
郭四奎通常用兩塊木板在車廂角落搭一張簡易床，困了就在上面臨時歇一歇。
狄思科三人上車以后，只能將裹著塑料布的行李，放到地板上當椅子，勉強能夠席地而坐。
“這個車廂里的氣味比活豬的好點，但我可沒說謊話，這里的活比活豬那邊多了不只一倍。”郭四奎換上防水膠鞋，在水池子里來回走動，“活豬只要喂夠了水，多沖涼，基本上不會輕易死亡。但我這活魚可不行，一個不注意，就能死一大片。到時候咱們可就虧慘了”
三人都覺得養魚不是什么難事，只要氧氣充足，活魚們想死也死不了。
然而，問題的關鍵就是，如何保證氧氣充足。
車上沒有制氧設備。
若想讓水池里有氧，他們要一直穿著水鞋在池子里來回走動，用土辦法制氧。
哪怕正是夏天，一直穿著水鞋泡在水里，也能感覺逐漸有寒氣從腳底生出來。
狄思科問“四哥，咱們沒有其他辦法制氧啊”
“有倒是有，就是有點廢腿。”郭四奎拿出一個用自行車改良的，類似水車的工具，給三人做了演示。
他在池子外面踩腳踏板，輪胎在池子里轉動，能帶起不少水花。
累是累了點，總比在池子里站一宿強呀
男同志們將這個水車讓給了龍君花，讓她坐在外面踩腳踏板。
大家一邊在池子里來回走動，給活魚加氧，一邊問起了郭四奎的押運員生活。
畢竟是考察實踐活動，他們并不是只悶頭干
活就行的，回單位以后還要寫調研報告。
大家正好可以趁著這次機會，跟一線押運員打聽一些押運細節。
在這種環境下幾乎無法睡覺休息，幾人聊了一宿，第二天早上在一處小站臨時停靠，補給水源和冰塊的時候，龐慶祖頂著一身豬粑粑味，尋摸了過來。
“龐老師，您休息得怎么樣啊”狄思科關心地說，“幸虧您沒來我們活魚車廂押送，我們三個一直站在水池里，工作了一整晚，這車廂里沒有能休息的地方。”
龐慶祖眼下一片青黑，顯然也是沒休息好的。
他倒是有個能睡覺的地方，只不過一扭頭就能跟老母豬臉貼臉。
感覺自己的衣服和行李袋，都能迎風臭十里。
剛才他下車的時候，補給站的工作人員都繞著他走。
“你們這押送活魚都要干嘛啊”龐慶祖打探。
“就在池子里制氧，”狄思科善解人意道，“干這個工作容易得腎炎，這都成押運員們的職業病了”
龐慶祖腎不太好，聞言立馬打消了跟他調換崗位的念頭，又背著手臭著臉離開了。
狄思科還真不是誆他，這池子里不但要換水，還得加冰塊。
白天他都不敢在池子里多呆，他還沒結婚呢，可不能弄出職業病來。
列車抵達深圳的時候，已經是兩天以后了。
貨車當天就要在這里進行編組，經過“一關四檢”后，所有貨物將在凌晨被送往港島。
此時，車站的幾十條鐵軌上，停滿了從全國各地押送過來的生鮮列車。
其中有一半都是通過三趟快車專列運送來的，據說至少有五百節車廂。
按照考察團的行程安排，所有成員都要在這里繼續堅守，全程參觀通關檢查過程，還得幫活豬活魚換水，補充飼料，以防這些活物在最后關頭死亡。
不過，狄思科、龍君花和徐處長都有其他任務在身上。
徐處長要跟港澳官方代表會面，而狄思科和龍君花要去參加電視臺舉辦的那場慶祝晚會的彩排。