除了在休斯頓的謝菲爾德躊躇滿志之外，在紐約的小洛克菲勒一連幾天也都高興的睡不著覺，從月產十萬輛的豪言壯語開始，股市就得到了及時的反饋，標準石油的股價進入了緩慢的爬坡階段，隨著越來越多的消息傳來，直到謝菲爾德汽車公司完成了月產十萬輛的豪言壯語，標準石油的股價也迎來了爆發。
很多投資者都明白，謝菲爾德聯合汽車公司的汽車都是內燃機，需要石油作為動力。一旦這些吃油的機器被投入到市場當中，石油的重要性將會大大的提升，那么作為合眾國托拉斯的代表，標準石油將會從中得到巨大的好處。
現在不入手標準石油的股票，各地的投資者簡直是腦袋被門夾了。而且汽車行業一旦確立，未來誰是汽車行業的主導者，會不會有新來者入場，對投資者來說現在還無從判斷，和作為相關行業，標準石油已經屹立幾十年不倒，從風險上來說更低。
小洛克菲勒股市傳來的好消息所包圍，現在想到謝菲爾德也沒有一點心里不舒服了，不就是一個姐姐么，他又不是只有一個姐姐，除了伊迪絲洛克菲勒之外還有……
有人歡喜有人愁，有小洛克菲勒這樣的受益者，就有失意者的存在，距離紐約在地圖上并不是很遠的底特律，這里的汽車行業先驅者們，此時就如同被澆上了一盆冷水。之前火熱的心，早已經隨著月產十萬輛的成功而熄滅。
他們的心情就如同萌芽當中的汽車城，直接進入到了死灰階段，這幾天不少人已經開始收拾行囊，準備前往休斯頓碰碰運氣，進入真正的汽車孕育之地尋找機會。可以說休斯頓的汽車公司成立，在短短時間就完成了十萬輛的生產數量，已經摧毀了絕大多數汽車行業先驅的信心。
他們怎么可能對抗如此強大的對手？在自己的土地上，用著自己的電、使用自己公司生產的生產線，倒入自己的石油。這樣的閉環結構，對于還在單打獨斗階段的先驅者來說，實在是太過于絕望了。
這些汽車行業先驅者并沒有說完全，因為謝菲爾德還從菲律賓的西班牙殖民者手中，接收了幾個橡膠種植園，東南亞本身就是橡膠的重要產地，以他的關系來說，橡膠對于他來說一點難度都沒有，連輪子的材料他都可以自己搞定。
只不過現在還沒有成長的汽車先驅者們，并不知道這個絕望的事實，現實永遠比他們想象的更加絕望。
簡陋的租借廠房當中，滿身油污的福特垂頭喪氣的坐在板凳上，距離他不遠就是一輛新制造的汽車，不過比起另外一個和自己同名的汽車，在報紙上的風采。他本人制造的汽車就如同一個丑小鴨，見到福特汽車的人連看都不會再看一眼這輛車。
滿面愁容的福特想起了兩年前，自己剛剛制造出來第一輛自己的汽車，被人找上門來的情景，那個時候的自己意氣風發，覺得自己可以創造一個新興的行業，讓整個合眾國的公民都能擁有一輛屬于自己的汽車，而自己也會因為此舉，在歷史上書寫下屬于自己的篇章。