黃河很多地段都無法航運，但河套一帶千余里的河面上，卻是適合航行的，完全可以船運。
因此修復秦直道，從關中經一千五百里直道直抵九原城的陸上通道打通同時，皇帝也把靈武到榆林的黃河航運打通。
航運打通之后，關中與河套便不再是單薄的一根線系著。
同時，一條黃河航線，還能將長安、河西、隴右、朔方、定襄這幾大塊緊密的聯結在一起。
一千五百里直道，一千五百里水道，關隴河朔完全打通，聯結一體。
皇帝劃出的第三條線，便是自漢中通巴郡，再抵黔中，接云南、通廣南，并與劍南相通。
這條西南大動脈，則完全是把整個西南諸道地區，給串通聯結，將他們盤活一起。
皇帝劃出幾條線，于是整個西北和西南地區，都變成了巨大的工地。
沿處可見的造船廠，四處都是木材廠，依拖一條條的河流谷道，按照皇帝的路線，要把沿途的這些舊路聯通起來。
這是大工程，西南西北諸郡，幾乎全都動員了起來。
每天都有新船入水，道路上車馬飛馳，一隊隊的奴隸被送過來，還有無數的百姓在農閑時響應官府號召，應役接受雇傭前來修路賺錢。
諸道各郡縣，實行全面規劃，然后分片包干的形式，大干特干。
逢山開路，遇水架橋，每隔十里一座墩堡，每二十里一座驛站，三十里必有一座兵站，五十里必有一座軍堡。
這一條，一支隊伍沿著初具雛形的漢黔道而來。
隊伍里一個年輕人看著沿途修路的人，早已經沒有了最初時的那種好奇與興奮，他叫李三郎，又名李三寶，江南西道廬陵郡人，打小家貧，于是入商鋪做了個伙計學徒。這年代的伙計學徒沒后世那么簡單，進了商鋪要拜師傅，頭三年什么也不讓你學，只是打雜侍候師傅。
用師傅的話說，這就磨性子觀品性，學手藝不難，但養人口難。如果這三年里，學徒不耐煩受不了，那就會被驅逐出去，根本不會傳授技藝。就算過了這頭三年，師傅也不是一下子把手藝傳給你。
第二個三年，只教基本功，同時侍候師傅的事也不能免。等到第三個三年時，才能讓你上手些簡單的，第四個三年過了，能勉強算是出師了，但還得繼續給師傅給鋪子里做事，是沒有隨意跳槽一說的，甚至伙計前十年，基本上都沒有薪水，能有口吃的就算不錯了，逢年過節的再發點東西，就算主家大方。
如果沒有隋末這場動亂，或許李三寶這輩子也就這樣定性了，熬三年又三年，從學徒到伙計，然后再到管事再到掌柜，老了的時候，或許也能積攢下一小筆錢，然后回鄉買點田地，安享晚年。
只是世道動亂，去年他隨師傅北上到豫章郡做買賣，結果遭遇到了林士弘和沈法興兩家交戰，師傅被殺死，貨物被奪走，他跳江才逃的一命。后游到長江北岸，成了一個流人。
好在他運氣較好，此時北方一統，相對更安穩。
而南方三藩雖奉秦國正朔，北方不南征，但三藩自己卻又還是相互攻伐不斷。
稅賦也高，還有各種攤派，于是許多江南百姓，便都偷偷的渡江北上，對于這些南來之人，大秦朝廷向來還是比較歡迎的。