汪道昆所呈現的新型船只，不可能像五桅船那樣賣到全世界去了，這不是開放不開放的問題，是國家安全海權的問題，五桅過洋船，說到底還是泰西槳帆船的范疇，臃腫、載貨量小、航行慢、不容易轉向、不夠靈活等等。
在新的船只出現后，五桅過洋船成為了牛夫人，對此朱翊鈞只能說愛過。
帆船的動力還是風力，龍骨船梁和桅桿已經采用了空心鋼材制造，那么為了更快的速度，船身木制就比較合理了，一切為了更大的載貨量，一切為了更快的速度，時間就是金錢，增速代表著更龐大的利潤。
汪道昆俯首說道“三年。”
在高速航行時，船只的姿態是船身幾乎貼著海面，長長的、尖尖的船殼曲線，仿佛一把鋒利的剪刀劃破海面一樣。
大明水翼帆船的高速航行，水從柔軟變成了堅如磐石一般，如何解決這個問題，大明匠人們已經給出了辦法，那就是鋼，不是鐵，而是鋼材，桅桿、龍骨、船梁、船身都會包裹一層鋼，來防止解體。
預期載重三百四十萬斤，大明一斤為596克，載重大約為兩千噸，一次環球航行，只需要半年，恐怖如此。
“船長三十三丈，形寬三丈八尺一寸，深為一丈九尺六寸，船的干舷極低，在海上航行的時候，幾乎只能看到帆面，而主桅長度高于二十四丈，是船長的四分之三，預期載重為三百四十萬斤。”汪道昆將組裝好的船只放在了桌子上。
朱翊鈞笑著說道“這要是賣，一艘船賣九萬兩黃金，我想，費利佩和阿克巴都會很有興趣，包括英格蘭女王，當然這東西，他們想買，朕也不可能賣給他們的。”
汪道昆手持的龍骨船梁，有點像魚骨頭那般，一條條船梁從龍骨上延伸而出，汪道昆說的新型船只，是大明為了適應當下海貿環境的快速帆船，船只的結構強度就有了硬性要求。
汪道昆將所有的桅桿裝在了龍骨之上，一個船只的雛形就出現了，而后他拿起了船身，開口說道“我們的船身是雙層設計的，外面一層櫸木，而內層為一層鋼板，櫸木是為了減重，鋼板也是為了維持船體的基本穩定，提高抗風、抗浪能力。”
“有。”馮保言簡意賅的回答了陛下這個問題，內帑現銀大約有四百七十二萬銀，兩百萬不到傷筋動骨的地步，而且皇莊、開海厚利、市舶司關稅分賬等等，源源不斷的注入內帑，到年底還能有五百萬銀。
游龍號五桅飛剪快速帆船
而這條船的船帆不再是大明傳統的硬帆，而是橫帆，就是將硬帆的每一塊做了切割，成為了單獨的帆面，整個船艙之上，全都被船帆所遮蔽，船首、船尾、船的兩側都有不同的小帆，船身的造型十分的優美。
這種設計非常非常大膽，甲板以上大量簡化，是來自泰西的造船經驗，三桅夾板艦和五桅過洋船，都參考了這種設計，而汪道昆所展示的新型船只，則是更進一步，只保留船長的位置。
“陛下請看。”汪道昆緩緩的拉開了紅綢布，紅綢布蓋著的不是組裝好的模型，而是一大堆的零件。
“靡費幾何”朱翊鈞看著船只詢問道。
“兩百萬，資出內帑，馮大伴，內帑還有銀子嗎”朱翊鈞看向了馮保，花錢得問問大管家自己小金庫還有多少。
一兩黃金約等于十四到十六兩白銀，這是大明當下物質不豐富的掛牌價，一條占據了商品優勢的船只，在當下大航海的背景下，賺十四倍到十六倍并不過分。
隨著汪道昆的逐步講解和組裝，一個造型十分張揚的五桅船模型，出現在了朱翊鈞的面前。
大明船殼的水線長寬比在不斷的增大，從最初的三比一，增加到了現在的六比一，其水下形狀，設計成了阻力更小的阻力，船只的整體重心和空心的船艏，讓船只更加容易在航行中抬頭，這樣可以保證船只的航行穩定。