大明的匠籍是有上升空間的。
比如宣德年間，石工陸祥，憑借著方寸大小的石塊造景手藝，讓大明園林技術得到了飛速發展，進而成為了工部左侍郎，而他的兒子陸華在四夷館做通事翻譯，也混了個旱澇保收；
比如永樂年間督造大明京師北衙的總工程師蒯祥，最后官至工部尚書；
嘉靖三十六年四月，皇宮中軸線大火，木工徐杲在極其有限的預算下，完成了中軸線的復建，并且修建了永壽宮，最終成為了大明工部尚書；
給大明工匠一個機會，大明匠人，真的會給皇帝無數個奇跡。
永樂年間，大明基于下西洋的需求，提高了船匠的待遇，大明匠人們制造了福船這種海上巨獸，威震南洋和西洋印度洋。
而朱翊鈞給了大明工匠機會，大明開海的澎湃動力，就是大明的官廠團造，這是大明開海的核心，保持大明保持商品優勢進而利用高附加值進行掠奪的關鍵。
官廠團造，匠人本身的待遇僅次于京營軍兵，而且還有各種各樣的待遇，開工銀、過年銀年年都有，還有各種米面糧油，而匠人的孩子可以在團造讀書，甚至連女子都可以在織院女校里讀書、識字，學習算學。
投之以桃，報之以李。
而今天，汪道昆進京，朱翊鈞得到了一個祥瑞。
汪道昆是外官入朝，他不是京堂升任，對于京堂而言，他就是一個外地人，他的確是從京堂離開，前往松江做巡撫，但一出京就變成了外官，而且他的身份比較多重，論出身他應該是浙黨，可常年為胡宗憲喊冤奔走，他又投靠了張黨，而開海是陛下的獨斷專行，他又屬于帝黨。
出來混是要講背景的，也是要講勢力的，萬士和之所以能做萬金油，是因為他是極為純粹的帝黨，而汪道昆這種多方背景，有一個非常非常不雅觀的稱呼，三姓家奴。
汪道昆將船身組裝好后，舉起了已經初具船形的模型，指著船身說道“我們將甲板之上幾乎所有的艙室全部取消，放入了船艙內部，甲板之上，只保留船長艙，整個船身為三層設計，因為鋼材龍骨設計，導致我們最底層不再需要壓艙石，由下往上，三層的船艙，我們每一層可以容納超過一百萬斤的貨物。”
力是相互的，大明的火銃擊發的彈頭是鉛子，即便是打在巖石上也會打出一個大坑來。
“多久”朱翊鈞開口問道。
朱翊鈞一聽這個眉頭皺了起來，他不是不舍得，是這條船，眼下還是汪道昆畫的大餅，想要吃到這個大餅，最少要一百五十萬銀。
這么復雜的身份，讓他舉步維艱。
所以他需要一個功勞坐穩自己的位置，將自己復雜的背景簡單化，圖謀更進一步。
朱翊鈞拿著手里的冊子，看了半天，諸多數據和印象里的飛剪船最為相似，但是飛剪船在某些方面，還不如面前這玩意兒，尤其是船身強度。
韃清在鴉片戰爭后的閉關鎖國，是一種滿漢大防下韃清朝廷的制度，也是世界的封鎖。
“一百萬銀足夠了，足夠了。”汪道昆趕忙說道，他還沒當上工部尚書呢，就讓陛下爆了二百萬銀的金幣，他不擔心差事辦砸了，既然敢把模型抬到文華殿上，便是心有成竹，欺君、糊弄皇帝的話，那是小瞧九族羈絆。