大明的大運河是大明自己修的，從洪武年間開始，一直到永樂十九年，才算停止了大規模修建，但自宣德年間開始，大運河的疏浚每年都在進行，所有的水利設施都是需要維護的，超過二十年不維護，就徹底不能用了。
“趁著能修的時候趕緊修。”閻士選給出自己最后的意見。
矛盾說講萬事萬物發展的循環往復，在國力上升的時候，這種大項目最好趕緊上馬，修好之后貽澤無窮，國力下降的時候，想修都不可能了，雖然循環往復說起起落落，但多數時候，都是起落落落落。
“有理，奏聞朝廷。”申時行最終同意了閻士選的意見，以浙撫的身份，奏聞朝廷。
申時行做浙江巡撫的時間不會太長，但就是這短短的代領時間，他給浙江帶來了馳道，帶來了寧波到杭州的運河，打通了大明的河槽和海運。
申時行奏聞朝廷要修運河，朝中廷臣的第一反應是反對，反對的理由很簡單，太貴了。
馳道一里7500銀，這已經是貴上天的價格了，而運河一里就要一萬五千銀，是馳道的兩倍！總計投入將超過五百萬銀，極端保守的大明朝廷，都非常反對修這條運河。
“戶部、吏部、刑部、工部都反對。”朱翊鈞看著桌上的這些奏疏，多少有點無奈。
六部之中有四部反對，都察院、六科給事中更是反對之聲一浪高過一浪，各有各的理由，連隋煬帝修運河把江山搞沒了都拿出來說事，仿佛朱翊鈞修了這個運河，就是亡國之君了一樣。
各方的表態略微有些差別，但可以總結為一句話，等綏遠馳道、京開、京密馳道修完之后，再做計較。
實在是窮怕了，這朝廷手頭稍微闊綽了些，就如此大興土木，實在不是長久之計，不愿意負債，就是大明朝廷整體反對的根本原因。
綏遠馳道離竣工還有兩年，京開、京密馳道倒是快了，竣工就在明年春天就可以完成，綏遠馳道的里程實在是太長了。
“申時行在奏疏里說了嘛，浙江地面可以自己修，浙江又不是沒錢，這也不同意。”朱翊鈞敲了敲所有反對的奏疏，他的傾向是這條從寧波到杭州的運河，要修，而且要盡快修。
“陛下，地方搞出爛攤子，讓朝廷幫著兜底的事兒，大明歷史上不止發生一次了，大家都這么干，這說一里15000銀就夠用了，可是實際投入建設后，誰知道是不是個無底洞？到時候，浙江跑到朝廷來哭窮，朝廷是幫還是不幫？”馮保俯首說道。
浙江是大明的浙江，地方搞個爛尾工程出來，最后還是朝廷來兜底。
“有道理。”朱翊鈞看著奏疏說道：“下章工部，皇家格物院，讓皇家格物院派三個五經博士前往，實地勘驗，再進行論證一番，給個結論，如果沒有太多的困難，就準備上馬，朕南巡在即，等朕過去，再實地看看，若是真的有必要，還是要克服困難。”
南巡有三件當務之急要解決，拆分南衙、疏浚白銀堰塞、修運河。
“陛下，這里面還有個問題，其實京城百官，壓根就沒見過河運，在他們印象里，河運就是畫舫游船的地方，修來無用。”張宏從另外一個角度闡述了京城百官的反對。
大明北衙、天津一直到濟寧的運河，其實運力奇低無比，因為水流量的緣故，這段運河更多的是一個觀賞性的運河，京堂百官，有幾個真的親眼見過繁忙的碼頭？
“濟寧往南的運河，通宵達旦，兩岸的食宿，日夜不休，前段時間漕運總督奏聞，都堵船了。”張宏提到了他注意到的一個細節，堵船的京杭大運河。
“說的有道理。”朱翊鈞一愣，發現好像的確是這個道理，不到南方，哪里知道航運的發達，在北方的旱鴨子，怎么想象，都沒有那個具體的概念。
“山東巡撫王一鶚奏聞，臨城、韓城、棗莊等地的煤，走微山湖、進運河，直接南下，賣的快，還賣的貴，一年能走三億斤煤。”馮保經過張宏一提醒立刻反應過來了，他奏聞了今年天下大計中，山東地面經濟的主要增長點，北煤南下。
魯南煤礦的主要銷售，就是蘇州、杭州等地，靠著大運河，活的不要太舒服。