“……在完成任務之后，如果沒有足夠的燃油返回艦隊，就飛到腳島東邊迫降，然后耐心的等待救援。都給我記住，你們才是帝國海軍最為寶貴的財富，你們每一個人都是不可替代的……”
坐進機艙，劉向真的訓誡依然在朱華圣的耳邊回蕩。
為了鼓舞士氣，或許是覺得應該在艦載航空兵首戰之前說點什么，劉向真才用艦隊廣播向所有飛行員喊話。
艦隊廣播使用高頻電臺，工作距離才幾十千米，不會讓艦隊暴露行蹤。
朱華圣很奇怪，因為在他的印象當中，劉向真不是那種話多的人。
大家對他的評價是：人狠話不多。
當然，在坐進機艙的那一刻，朱華圣就把這些雜念拋到九霄云外，恢復了一名大隊長應有的本色。
他是第一艦載航空兵聯隊第二大隊大隊長，而另外一個大隊長是申普。
很快，朱華圣就完成了起飛前的準備工作，然后在地勤人員協助下啟動了引擎，進入到熱車階段。
他駕駛的是一架“飛魚”魚雷攻擊機。
其實，不管是帝國海軍，還是狹夷海軍與紐蘭海軍，艦載航空兵的指揮官，飛的幾乎都是魚雷機。
這也沒啥好奇怪的。
雖然魚雷機最笨重，速度也最慢，但是機艙的空間最大，而且一般是三座，有一個機組成員專門負責導航、投彈與發報。
多一個人，能夠極大的減輕指揮官的負擔。
此外，魚雷機一般擁有同時代艦載機中最遠的航程。
如果掛的不是魚雷或者炸彈，而是副油箱，魚雷機能飛行一千多千米，因此最適合執行指揮任務。
在以往的訓練當中，大隊長的座機一般都掛副油箱。
只是這次，掛的是航空魚雷。
不是不需要朱華圣指揮，而是不用像演習那樣，在完成攻擊之后，還得留下來等裁判組做出評判。
其實，這也是朱華圣面對的一次考驗。
不要忘了，他學的航空偵察，并非專業飛行員，而且是在三十歲左右才開始接觸與學習飛行。
要說飛行能力，朱華圣肯定不如后起之秀。
當然，他擁有后起之秀沒有的大局觀，全面的戰術思想，以及比所有年輕一代飛行員都要豐富的經驗。
其實，這也是帝國海軍航空兵的一大特色。
從大隊長往下，只要駕駛艦載機執行作戰任務的指揮官，無一例外的，全是三十五歲以上的“老年”軍官。在小隊長的這個級別，幾乎全都是三十歲左右的“中年”軍官，二十五歲左右的是基層飛行員。
只是，造成這種現象的，并不是海軍刻意為之，而是受客觀因素影響。
不要忘了，在大戰結束后的二十年里，別說大規模戰爭，連沖突都沒幾場，基本上處于馬放南山、刀劍入庫的狀態，結果就是眾多有才能的軍人得不到表現機會，晉升的難度跟登天差不多。
別說普通官兵，白止戰與劉向真摸爬滾打了二十年，也就從上尉混到上校。
隨著戰火重新點燃，軍人的機會來了！
很快，五分鐘熱車時間就過去了。
因為有彈射器，所以首先起飛的是最笨重的魚雷攻擊機，接下來是俯沖轟炸機，最后才是戰斗機。
關鍵還有，戰斗機不用彈射。