新歷190年7月31日清晨，巨大陸腹地，巴爾卡什湖以西，駱沙聯邦共和國境內。
萬里無云的藍天下，除了一望無垠的戈壁荒漠，以及零星的幾株沙棗之外，就只有那座戒備森嚴的軍事基地了。
遠遠的從高空俯瞰，就像頑童在海灘上壘起的沙堡。
空中，朝霞映襯下，一支龐大的機群正朝這邊飛來。為首的，是一個中隊的8架單發中型戰斗機。
全是去年交付的第32批次“戰-10B”戰斗機。
與“戰-10A”，以及之前批次的“戰-10B”相比，第32批次最顯著的變化是在進氣道前段增加了2個斜置的輕載外掛點，能夠用來掛載導航吊艙與指引吊艙，從而大幅度的提高了對地打擊能力。
“戰-10B”也由此成貨真價實的多用途戰斗機。
憑借無與倫比的敏捷性，“戰-10B”依然是空優戰斗機，具有第三代戰斗機中最出色的纏斗性能。
因為非常敏捷，操作的響應速度極快，所以在私下，飛行員喜歡在其官方名稱前面加上一個“迅”字。
一字之差，含義卻大為不同。
“猛龍”變成了“迅猛龍”。
除了敏捷之外，“戰-10”戰斗機的另外一個優勢是便宜，不但采購價格低，使用與維護費用也很親民。
正是如此，“戰-10”成為了帝國空軍，乃至全球裝備數量最多的第三代戰斗機。
迄今為止，僅在帝國空軍的裝備數量就已經超過了2000架，還有1000多架出口到數十個國家。
按照廠商估計，“戰-10”系列的產量將會超過5000架。
在“戰-10B”機群后面，是一個中隊的8架雙發重型戰斗機。
就是綽號“霸龍”，又稱為“霸王龍”的“戰-11B”。
嚴格說來，“戰-11”才是帝國空軍第一種，或者說理想中的第三代空優戰斗機，一度被帝國空軍寄予厚望。
可惜的是，“戰-11A”在首飛之后不久就因為發動機不夠可靠而全面停飛，批量交付時間也一再推遲。
等解決了發動機的問題，“戰-10”已經批量交付給空軍，才用了“11”的編號。
跟“戰-11A”相比，深度改進型的“戰-11B”，主要就是換上性能更好的雷達，并且在發動機艙采用統一標準接口，能按客戶要求采用其他發動機。其他方面的改進，都以提高戰斗機的可靠性與可維護性為目的。
要說的話，“戰-11”才是真正的純空優戰斗機。
受波伊戰爭的刺激，在設計階段，帝國空軍就明確要求，不需要考慮對地作戰，盡最大努力提高機動性能。
此外，空軍堅持要求“戰-11”能夠執行截擊任務，用來取代專用截擊機。
結果就是，在內油系數高達0.35的情況下，“戰-11”的高空飛行速度達到驚人的2.75馬赫，由此成為了除專用防空截擊機之外，飛行速度最快與全內油作戰半徑最大的第三代戰斗機。
攜帶4枚空對空導彈執行截擊任務的時候，“戰-11”的作戰半徑達到了1500千米。
只是，“戰-11”的缺點同樣突出。
除了敏捷性不如“戰-10”之外，最大的問題，也就是太過昂貴，就連財大氣粗的帝國空軍都吃不消。
其實，這也是“戰-10”能夠獲得帝國空軍青睞的關鍵原因。
迄今為止，“戰-11”的產量還不到700架，有接近200架出口給盟友，帝國空軍的裝備數量在500架左右。