其實，這也是很常用的戰術。
沒有哪種作戰飛機能在滿載的情況下滿油起飛，因此為了攜帶更多的彈藥，或者是大質量與大尺寸的彈藥，攻擊機只能選擇滿載起飛，再進行空中加油，獲得完成作戰任務需要的燃油。
正是如此，加油機才有著舉足輕重的價值。
按照計劃，如果攻擊行動在凌晨1點開始，得升空待命1個小時，這幾架“攻-11”將在返航途中再進行一次空中加油。
當然，如果在凌晨1點之前發起攻擊，能在完成任務后直接飛回哈立德國王軍事城。
收到命令之后，這4架“攻-11”立即轉向朝北飛去。
此時，在波沙灣與穆阿海上，執行攻擊任務的其他艦艇也已投入戰斗，開始把早已經準備好的巡航導彈射出去。
關鍵還有，部署到位的6支航母戰斗群全都開始出動艦載機。
在“踹門行動”后，就發起首輪空中打擊。除了“祝世建”號航母戰斗群，另外5艘航母距離伊拉克都有數百千米，而滿載的艦載機至少需要飛行一個小時，因此現在讓艦載機升空并不算太早。
在沙烏地、阿聯酋與卡塔爾等地，情況也一樣。
雖然出擊距離要近得多，但是在接到了由聯合部隊司令部下達的命令之后，參與首輪突擊行動的航空部隊全都行動起來。
這叫箭已離弦！
此時，伊拉克南部沙漠里面，4架“直-10A”在不到20米的高度上，以每小時250千米的速度向北飛行。
廉明陽并沒有收到聯合部隊司令部的命令，或者說負責通信中轉的預警指揮機沒有轉發這道命令。
沒有轉發消息，或許是為了減輕飛行員的負擔。
畢竟讓廉明陽知道，后方的戰艦已經發射了上百枚巡航導彈，還有數百架作戰飛機已經出動或者即將出動，而這些力量全都要從他們負責打開的缺口突入伊拉克境內，他的壓力肯定會非常巨大。
這個時候，最不能做的事情就是讓4架“直-10A”的飛行員分心。
雖然配有地形跟蹤雷達，而且直升機的飛控系統有自動防撞功能，但是主要還是依靠飛行員。
沙漠并非平原，到處都是高低起伏的沙丘。
要說的話，武裝直升機就是依靠地形來躲避敵人的雷達。
為了做到帖地飛行，必須關閉飛控系統的防撞功能，也不能指望地形跟蹤雷達，因為飛行高度實在太低了。
在大部分時候，廉明陽這支陸航突擊部隊，都是在訓練低空突防戰術。
不同的是，在過去的訓練中，假象目標是在西大陸東部平原上馳騁的裝甲洪流，而這次對付的是一套防空雷達。
當然，難度反到降低了許多。
這個時候，丁鎮南所能做的，就是充分信任陸軍的航空突擊部隊，相信武裝直升機能夠打掉那座雷達。