從霍瓦依群島往東，直到孤大陸，幾乎就沒有島嶼！
這種地理環境造成了一個非常嚴峻的問題。
即便帝國空軍的戰略轟炸機從霍瓦依群島起飛，也需要飛行5000多千米，才能夠到達紐蘭共和國西海岸上空。如果要轟炸紐蘭共和國本土腹地的目標，轟炸機就要有8000、甚至是10000千米的作戰半徑。
相反，如果紐蘭海軍控制了西東望洋上的島嶼，哪怕是離巨大陸比較遠的北馬群島，轟炸機也只用飛行3000千米，就能轟炸位于帝國東部沿海地區的城市，即便是轟炸帝都也只需要不到5000千米的作戰半徑。
何況，在西東望洋，還有很多島嶼離帝國本土更近，比如狹夷諸島與南北撒豆群島。
這種差距，讓帝國海軍必須在東望洋保持戰略進攻態勢，因為只要喪失主動權，本土就可能不保。
此外，也對帝國空軍提出了更高要求。
上次大戰后期，帝國投入海量的資金、資源與人員，研制作戰半徑超過5000千米的超級轟炸機，就是為了以霍瓦依群島為基地，對紐蘭本土實施戰略轟炸，而且到最后，還是因為技術與成本問題下馬。
即便到了現在，這個問題也非常突出。
具體一點，帝國空軍的戰略轟炸機跟同時代其他國家的轟炸機比，作戰半徑都要高出大約2000千米。
此外，帝國空軍在和平時期維持了近800架大型加油機，還堅持使用輸油速度更快，而且對受油機的操作要求更低的硬管式加油系統，也與轟炸機有關，即帝國空軍的加油機主要為轟炸機服務。
要說的話，帝國空軍的機型全都向“大”看齊，也與肩負的戰略打擊使命有關。
比如帝國空軍的電子偵察機，全都用大型民航客機充當平臺，航程均超過1萬千米。在戰爭時期，電子偵察機的頭號任務就是協助轟炸機作戰，伴隨轟炸機飛行，干擾與壓制敵人的防空雷達等電子平臺。
此外，這也是帝國空軍堅持發展空射巡航導彈，而且對巡航導彈的尺寸做出嚴格要求的主要原因。
發展巡航導彈可以理解，即巡航導彈能把轟炸機的打擊距離提高上千千米，還可以讓轟炸機在相對安全的空域活動，不用像以往那樣冒險突破敵人的防空網，在高射炮與防空導彈編織起來的火網中投彈。
至于后者，跟帝國轟炸機天生存在的缺陷有很大的關系。
為了盡可能的延長轟炸機的作戰半徑，哪怕能夠獲得加油機支持，也需要轟炸機有足夠的載油量，即加油機未必能隨時飛往前沿，因此在設計轟炸機的時候，必須首先保證油箱的容積。
哪怕沒法滿油起飛，也可以滿載起飛，升空之后再進行空中加油，從而獲得更遠的作戰半徑。
在機體大小確定了之后，油箱越大就意味著留給彈倉的空間越小。
雖然帝國戰略轟炸機的最大載彈量并不低，但是彈倉的容積相對較小，特別是長度受到嚴格限制。
正是如此，就需要嚴格的限制空射巡航導彈的長度，至少能塞進彈倉。
就算能夠在外部掛點上攜帶導彈，在設計階段，也必須考慮彈倉尺寸，按照內載的標準限制尺寸。
其實，海軍也深受影響。
“攻-5”在設計的時候，要求作戰半徑必須超過2000千米，而實際在掛上了3具大型副油箱之后能夠達到2500千米。只是后期改進型，因為空重增加了不少，加上內部油箱受電子設備擠壓，作戰半徑反而縮短了幾百千米。可即便如此，“攻-5”也具有不低于2000千米的最大作戰半徑。
這幾乎超過同時代所有戰斗機的作戰半徑！