大概是心鏡發生了變化，再次見到樸太熙，丁鎮南立即想到，那些關于樸太熙的傳言并非是假的。
最主要的一點，這家伙太沉得住氣了。
這種沉穩，以及喜怒不形于色的內斂，絕不是成年后才有的，而是來自幼年的經歷，特別是成長環境所產生的影響！
所幸的是，丁鎮南關心的事情并沒有發生意外。
在丁鎮南說明來意，也就是希望高巨王國能夠增兵，并且承擔更多的作戰任務，包括占領控制伊拉克南部地區，在占領區內維持秩序，盡快讓沒有被破壞的油田恢復生產，以及讓法奧港恢復吞吐作業后，樸太熙想都沒想就答應了下來，還表示將親自負責在伊拉克南部地區的占領行動。
至于空中力量，樸太熙也沒拒絕，只是需要一些時間對部署做出調整，保證會增派200到300架作戰飛機，以彌補帝國海軍航空兵的不足，確保在攻打巴格X的行動當中，為地面部隊提供充足支援。
為了讓丁鎮南放心，樸太熙還當著他的面，給高巨首相打了電話。
此后，他還親自送丁鎮南返回聯軍司令部。
這個時候，丁鎮南的另外一個安排也有了結果。
按照他的要求，空軍司令部答應向波沙灣地區增派3架“指-10A”聯合指揮機，把加油機等支援飛機增加20%，并且向迪戈基地增派150架轟炸機，只是這些轟炸機不是只面向波沙灣地區。
不過，關鍵是以加油機為代表的支援飛機。
雖然在第三輪軍事改革開始之后，帝國空軍做出了妥協，為“油-29A”等大型加油機加裝面向海軍作戰飛機的軟管加油系統，但是帝國海軍依然是我行我素，堅持使用自成一派的軟管加油系統。
原因也很簡單，海軍沒有轟炸機這類大型作戰飛機。
空軍堅持使用硬管加油系統，就是為了照顧戰略轟炸機，即硬管加油系統不但輸送效率更高，對受油機飛行員的要求也更低，加油時的穩定性更好，更加適合為油耗巨大，而且操作不太靈便的大型飛機服務。
只是，硬管加油系統的缺點也很突出。
比如結構復雜，而且需要一名專門的操作人員控制加油設備，也就很難用在海軍的艦載機上。
正是如此，帝國海軍才研制與裝備了軟管加油系統。
因為缺乏大型平臺，而且航母也無法搭載大型飛機，所以在過去幾十年里，帝國海軍主要采用伙伴式空中加油。
往簡單說，就是讓“攻-5”這類的重型艦載機掛上加油吊艙，臨時充當加油機使用。
這也是“攻-5”深受海軍航空兵歡迎，服役30年之后，還通過延壽改進再服役15年的關鍵所在。
在海軍的艦載機中，就沒有比“攻-5”更加適合充當加油機的了。
換個角度來看，正是因為欠缺像“油-29A”與“油-20D”這類大型加油機，導致作戰飛機在很多時候，不得不帶彈返航，所以帝國海軍航空兵即便在上岸后，作戰效率也比不上空軍戰術航空兵。
進入到地面戰爭階段后，海軍航空兵的這個缺陷表現得更加突出。
當然，這也跟海軍航空兵的任務特點有關。
在傳統的海空作戰當中，海軍航空兵所承擔的，往往都是“一次性”任務，即高度重視首輪突擊的有效性。特別是在制海作戰中，艦載航空兵能不能在第一時間打垮對手，將決定戰役勝敗。