關鍵還有，按照第三次軍事改革做的調整，艦載航空兵聯隊不與航母對應，而是以輪替方式部署。
這么安排，就是要讓充當替補的5支聯隊處于超編狀態。
比如在第十二聯隊，除正規的2個戰斗機大隊與3個攻擊機大隊，還額外編有5個混成大隊。即便在和平時期，第十二聯隊都擁有140架作戰飛機，而在戰時還可以把規模再擴充一倍。
為了保持作戰能力，聯隊里的正規大隊都會以輪換方式，臨時編入其他的聯隊，并且隨其他聯隊執行部署任務。
只是，額外編入的大隊，通常配備從一線部隊退下來的老舊飛機。
說得直接一點，其實就是要保持規模，讓更多的飛行員獲得訓練機會，在和平時期也能保持狀態。
相對而言，培訓飛行員的難度比生產戰斗機高得多，海軍的艦載機飛行員更加如此。
因為編制過于龐大，就只有幾個正規大隊，所以替補聯隊平常部署在地面，以海軍航空站為基地。
朱廷軒早就收到了消息，第十二聯隊即將一分為三。
在現有的聯隊之外，還將新增第二十二與第三十二聯隊，而且由第十二聯隊的骨干去擔任聯隊長與大隊長。
不出所料，朱廷軒將去第二十二聯隊，擔任重型戰斗機大隊的大隊長。
關鍵，胡海濤也有可能被分配到第二十二聯隊，并且編入重型戰斗機大隊。
這樣一來，他還是朱廷軒的部下。
只是，朱廷軒沒有把這些事情告訴胡海濤，畢竟他是通過關系獲得的內部消息，相關任命還沒有下達。
飛了接近1個小時，才與加油機匯合。
不是說“戰-9B”的巡航飛行速度不夠快，而是要讓前出的戰斗機先補充燃油，也就得飛慢一點。
前后用了差不多5分鐘，朱廷軒駕駛的“戰-9B”從那家空軍的“油-29A”獲得了5噸航空煤油。
飛行高度超過8000米，在云層上方，氣流很穩定，算得上順利。
隨后，加油機就轉向返航了。
在此之前，這架“油-29A”已經為另外7架“戰-9B”戰斗機各補充5噸燃油。
要說的話，這也是大型加油機的優勢。
換成海軍自己的攻擊機，哪怕是“攻-5”，在飛行700千米之后，最多也就能夠為其他飛機提供6噸燃油。
只是，有一個問題，朱廷軒一直想不明白。
為了給海軍艦載機服務，空軍專門改進了幾十架“油-29A”，準確說是為這種加油機增添了1套軟管加油設備。
有趣的是，每架“油-29A”只有1套，安裝在左翼外側的掛點上，1次就只能為1架艦載機加油。
空軍給出的理由是，“油-29A”只有1名加油設備操作員。
顯然，這個理由根本就說不過去！