“油-29A”在通常情況下有5名機組成員，出了正副飛行員，還有加油設備操作員，領航員與機械師。進行加油作業的時候，完全可以讓領航員或者機械師控制一套加油設備。再說了，對內部空間充足的加油機，多安裝1套控制設備，增加1名加油設備操作員，根本就不是難事。
西陸集團一直使用的是軟管加油設備，其大型加油機有3套加油設備，在理論上能夠同時為3架飛機加油。
就算沒有必要搞得這么復雜，也可以在右側機翼下安裝一套加油設備。
要說的話，真正的原因，或許是空軍不想承擔額外任務，想讓海軍自己掏錢采購大型加油機。
其實，海軍也有類似的想法，不過是租用。
當然，這些跟朱廷軒沒什么關系。
補充了燃油后，朱廷偉追上了中隊里的其他7架戰斗機，又向東飛行了100多千米。
在他東邊還有2個中隊。
嚴格的說，其實只有1個半中隊。
“戰-9”是帝國海軍有史以來最大與最重的艦載戰斗機，而且采用可變后掠翼，主翼無法折疊以縮小停放時占用的甲板面積，部署狀態下，占用的空間比上一代，即“戰-6”多出大約20%。
受此影響，裝備“戰-9”的重型戰斗機大隊的編制規模縮減到20架，由3個中隊減少為2個半中隊。
因為“戰-9”的性能更好，特別是截擊能力遠遠超過了“戰-6”，所以縮編之后的戰斗力非但沒減弱，還增強了一大截。
通常情況，由大隊長直接指揮那半個中隊，也就是1個小隊的4架戰斗機。
現在，那半個中隊的“戰-9”就在最前面。
這4架“戰-9B”從南到北，保持大約150千米的間隔距離，在預警機前方大約550千米處搜索飛行。
如此一來，等于把搜索范圍往東延伸了200多千米！
關鍵就是“戰-9B”的火控雷達。
做為帝國海軍有史以來最為強悍的艦載戰斗機，還是全球第一種配備遠程空空導彈，能夠朝150千米之外的敵機開火的截擊機，“戰-9B”擁有帝國，乃至是全世界最先進，探測距離最遠的火控雷達。
“戰-9B”裝備的平板縫隙火控雷達，理論上對高空飛行的B-52，擁有超過300千米的探測距離，跟蹤距離不低于200千米。即便對戰斗機大小的目標，探測距離都不會低于200千米。
正是如此，“戰-9B”完全能獨自完成截擊任務。
在艦隊防空作戰中，“戰-9B”還經常被當成小型預警機使用。
此外，這么安排也有戰術方面的考量。
“戰-9B”前出用火控雷達搜索前方空域，如果敵人出動了預警機與電子戰機，未必能發現跟在后面的“指-8C”，反到有可能認為，那些“戰-9B”是單獨活動，或者是來自某艘航母。
如果敵人試圖發起突襲，就得首先干掉這幾架“戰-9B”，也就會暴露作戰意圖。
跟在后面的就是第一中隊的8架“戰-9B”。
這8架戰斗機，全都保持無線電靜默，不但沒啟動火控雷達，甚至沒有使用會被敵人截獲的長途電臺。
戰斗打響之前，只接收預警機或其他戰斗機提供的戰場信息。