如果全程以3馬赫，也就是巡航速度飛行，最多就只能飛5000千米。
當然，這也跟“暗夜鳳凰”的燃油儲存與輸送系統有關。因為沒有漏油的問題，也就不用保持較高的飛行速度。
不過，經濟巡航速度的另外一個好處，卻很少受到重視。
能夠“超載”飛行。
在正常情況下，“暗夜鳳凰”以112噸的最大起飛重量升空的時候，裝載64噸燃油，不過為了解決氣動加熱與保持平衡，不但需要保留至少8噸的余油，還要讓油箱空出大約五分之一。
道理也很簡單，在達到3馬赫飛行速度時，低溫燃料在受熱之后也要膨脹。
雖然體積的增幅沒有那么大，但是相關的侍服設備，比如輸油泵對工作壓力有要求，也就需要控制油箱內部的壓力。
其實，在以經濟巡航速度飛行的時候，根本不需要浪費這寶貴的空間。
因為超過最大起飛重量，所以得在起飛后進行空中加油，而且在燒掉多余燃料之前，得把速度控制在2.5馬赫以內，不然就會在空中爆炸解體。這就意味著，要以經濟巡航飛行大約3000千米。
顯然，通常情況下，一次任務的飛行距離都沒有這么遠。
憑借分布在世界各地的軍事基地，哪怕并非所有基地都達到甲級標準，也能依托部署在這些基地的加油機，所以在多數時候，偵察機在起飛后就將進入任務區域，不存在得長途轉場的需要。
只是這次，“暗夜鳳凰”的這個獨特性能有了用武之地。
從基斯島起飛，向南飛行3500千米，才進入任務航程，而這恰好就能燒掉額外搭載的燃油。
此外，任務航程總共只有2500千米到3000千米。
也就是說，在飛完任務航程之后，兩架“暗夜鳳凰”將減速，并且以經濟巡航速度飛完剩余航程。
只有這樣，才能夠獲得9000千米的航程！
這樣一來，全程總共需要差不多4個小時。
其實，這也是最嚴重的問題。
因為飛得太快，而且氣動加熱產生的影響特別嚴重，所以“暗夜鳳凰”沒有搭載已經用到各種作戰飛機上的數據鏈設備。除了一部不算先進的加密電臺之外，這架龐大的飛機就沒有別的通信設備了！
此外，使用的還是傳統的照相機，而不是采用CCD元件的數碼照相機。
為了便于獲得照片，設計師為“暗夜鳳凰”配備了專門運送膠卷的空投艙，設想在飛經帝國的軍事基地時，不需要降落，以空投方式把膠卷送出去，畢竟不是所有基地都能讓“暗夜鳳凰”降落。
雖然軍情局已經派了專業情報分析員去努美阿，空軍也積極協助配合，但是理論上，最快都要在“暗夜鳳凰”起飛之后4個小時，才能獲得此次行動的偵察情報，而實際肯定需要更多時間。
“暗夜鳳凰”執行一次任務，只是拍攝的膠卷就長達數千米。
哪怕人手充足，提前準備好沖洗設備，只是辨讀這么多照片，就需要很多時間，絕對不是一件輕松的事情。
要說的話，這也是帝國海軍對“暗夜鳳凰”不太感冒的主要原因。
只是這次，兩架“暗夜鳳凰”是最主要的，甚至可以說是決定性力量。