白華偉思前想后的時候，江文龍已經對收到的偵查報告做了詳細分析。
情報分成兩種，分別來自海軍的巡邏機與空軍的電子偵察機。
前者較為簡單，主要是失聯時所在的海域。
大部分反潛巡邏機都配備了跟數據通信設備并網工作的導航系統，在啟動之后，每隔幾分鐘就會發出一條位置信息。通常情況下，這個信息的價值不是很大，一般是在進行任務追蹤的時候才會用到。只是這一次，海軍充分利用了這條信息，也就是借此實時掌握所有巡邏機的準確位置。
此外，飛行員每過15分鐘，就要向后方報告所在位置，以及周邊的情況。
正是如此，海軍司令部才能夠準確掌握上百架巡邏機的行蹤，還能夠把精度提高到50千米以內。
這樣一來，就算是遭到偷襲，巡邏機的飛行員沒能發出報告，后方也能知道其失聯時的大致方位。
其實，也就是根據這些情報確定了“暗區”的范圍。
至于后者，那就更加重要了。
為了找到紐蘭艦隊，空軍不但出動了十幾架大型預警機，還動用了大量電子偵察機，而且就跟在海軍的巡邏機后面。
按照部署，這些電子偵察機都以“靜默”方式工作。
簡單的說，就是以被動方式搜集電磁信號，尋找敵艦與敵機，特別是必不可少的艦載預警機。
這也是本次行動的一個關鍵任務。
與帝國海軍的“指-6”一樣，紐蘭海軍的E-2也沒有空中加油的能力。
要說的話，在設計預警機的時候，帝國海軍與紐蘭海軍全都認為，艦載預警機的航程與續航力已經夠好了，就算沒有空中加油能力也無關精要，而且海軍沒有大型加油機，空中加油的效率很低。
這個認識，其實并沒錯，至少在20多年前是如此。
拿“指-6C”來說，不但能飛到500千米之外巡邏4個小時，還能依靠雷達把探測距離拓展400千米。關鍵是，在必要的時候能夠飛到1000千米之外巡邏2個小時，而且能夠跟艦隊里的防空戰艦協同作戰。通常情況下，都會有一艘具備指揮能力的防空戰艦在預警機的附近游弋。
相比之下，艦載戰斗機的續航力一般都在4個小時以內。
當然，最為關鍵的就是，艦載預警機都不夠大，通常只有2到3名指揮員，指揮戰斗的能力非常有限。在數字通信設備誕生之前，也就是只能通過語音指揮，1架艦載預警機就只能指揮幾架戰斗機。
跟空軍的大型預警機根本沒法比！
正是如此，海軍才高度重視防空戰艦。發展到現在，防空巡洋艦不但搭載了最先進的相控陣雷達，以及射程高達200千米的區域防空導彈，還有完善的防空作戰指揮中心，能夠指揮艦載戰斗機進行防空作戰。
其實，在帝國海軍的防空體系里，艦載預警機更像是一部飛行的雷達，其首要價值是為戰艦補盲。
道理也很簡單，受地球曲率影響，即便是性能先進的相控陣雷達，對超低空目標的探測距離也很有限，一般都不會超過40千米。相對的，防空雷達對高空目標的探測距離往往有數百千米。
這樣一來，就需要一種能夠探測到低空目標的系統。
要說的話，帝國海軍當初發展艦載預警機，就是以此為目的。主要是，在第二次全球大戰中，帝國海軍遭受的損失當中，有很多就是因為沒有及時發現在低空飛行的敵機，錯過了攔截機會。
當然，“艦載”這個特點同樣限制了預警機的性能。
“指-6C”的最大起飛重量超過36噸，尺寸也達到極限，因為要保證其他性能，也就只能安排3名指揮員，其中的一個還兼任電子設備軍官與導航工作，配備的也是兼顧了其他功能的綜合控制平臺。正常情況下，“指-6C”只能引導4架戰斗機作戰，即便在理想情況下也只能達到6架。