簡單的說，就是在目標消失之后，能夠在戰場上空逗留一段時間，等到目標重新出現之后再發起攻擊。
這個要求一點都不簡單，實現難度非常大。
關鍵就是，延長滯空時間與飛行速度相互矛盾。
如果保持4馬赫的飛行速度不變，那么多飛行15分鐘，就得增加3倍的燃料，導彈的整備質量將超過4000千克。
顯然，帝國空軍肯定不會接受4噸重的反輻射導彈。
要獲得更久的滯空時間，就必須降低速度指標。
只要降低到亞音速，別說獲得15分鐘的戰場滯空時間，哪怕多飛行1個小時，也沒有什么難度。
可惜的是，帝國空軍同樣沒辦法接受飛行速度太慢的反輻射導彈。
針對這個矛盾，唯一的解決辦法，也就是采用兩級彈體，或者說在攻擊階段讓戰斗部跟彈體分離，并且為戰斗部配備一具加速用的小型發動機，確保在攻擊階段獲得4馬赫的沖刺飛行速度。
這就是還在研制的KD-24B。
雖然采用了相同的編號，只是序列號不同，但是與KD-24A相比，KD-24B其實是一種全新的導彈。
嚴格說來，除了戰斗部與導引頭，兩者沒有任何共通的地方。
當然，研制KD-24B的難度比KD-24A大得多。
關鍵，也就是動力系統。
KD-24A的動力系統，其實是一具整合了助推火箭的液體燃料沖壓發動機，基本上沒有什么技術難度。而KD-24B至少需要兩套動力系統，而且這兩套動力系統還必須達到極高的技術水準。
要說的話，也就是帝國空軍提出的要求實在太高了。
說得直接一點，就是在保持KD-24A的飛行性能的基礎上，至少獲得15分鐘的戰場滯空時間。
這意味著，仍然需要以4馬赫的速度飛行300千米！
此后才以亞音速在戰場上空飛行15分鐘，并且在重新發現目標之后，以4馬赫的速度發起攻擊。
要命的是，整備質量不得超過1800千克。
其實，這也是戰術作戰飛機通用重載外掛點的上限。雖然名義上能夠掛在2000千克的彈藥，但是在實際使用當中，肯定要留下一些余量，特別是在掛載導彈的時候，還得使用專用的電氣轉接部件。
毫無疑問，不增加質量，又要獲得更好的性能，肯定需要更加先進的技術。
正是如此，KD-24B的研制規劃一拖再拖，即便在大戰爆發之后，也沒有多大起色，至今都只存在于設計圖上。
所幸的是，對付基本沒有戰場機動能力的遠程防空系統，KD-24A就夠了。