“能談談你們的209潛艇嗎我計劃寫一個專題報道的，現在正好采訪一下各位。”秦濤來這里，是套取他們的情報的，所以現在，很快就開始反客為主了。
“你想知道什么”赫爾穆特問道。
“你們一直都采用單殼體結構，這種結構在遭遇到撞擊等意外情況的時候，會非常危險，你們用什么方式來保證潛艇在撞擊中的可靠性”秦濤向赫爾穆特問道“就從我們被撞擊這次事件說起吧，如果我們乘坐的不是一艘小型的游艇，而是大型的幾千噸級的軍艦，比如現代級，恐怕那艘209潛艇是無法開回來了。”
秦濤提出的問題很尖銳，這幾乎也是所有的潛艇設計師都會遇到的第一個問題。
老毛子的潛艇都是雙殼結構，里面是耐壓殼，人員之類的都在里面，外面還包裹了一層非耐壓殼，這樣一旦撞擊，受損的是外殼，哪怕就算是遭受魚雷攻擊，也是外面的殼子先被攻擊，里面很可能會幸存下來。
西方的潛艇，進入冷戰時期之后，用的都是單殼體，就是外面一個殼，這樣在同等武器裝備的情況下，西方的潛艇排水量更小，靜音性能也更好。
“我讀過很多資料，說西方的卷壓焊接技術高超，可以把耐壓殼做得直徑很大，所以就是單殼體，尤其是用了瑞典的大型卷板機，而蘇聯的技術落后，沒法焊接大直徑的耐壓殼體，所以得做個小直徑的耐壓殼，外面包裹個非耐壓殼，各位覺得呢”
總有一些人會貶低蘇聯的軍工技術，說蘇聯造不出太大直徑的耐壓殼，秦濤并不是這樣認為的，老毛子的雙殼結構，是為了頂開北極的冰蓋來發射導彈，要說精密加工方面老毛子不太行，焊接個潛艇耐壓殼，有啥問題
“我們造的潛艇，不是用來撞的。”赫爾穆特有些尷尬地說道。
撞上了怎么辦看運氣唄，運氣好了，回去接受軍事法庭的審判，運氣不好，那就直接葬身大海。
這就和某些人開車一樣，車是用來開的，不是用來撞的，問題是，常在河邊走哪有不濕鞋，潛艇也一樣，萬一真的撞了呢
海面的船只，海底的暗礁等等。
“萬一要是撞上呢”秦濤繼續追問。
“那就您有什么好辦法嗎”
“你們說，如果在潛艇的中部做成單殼結構，在前后做成雙殼，會不會更好一些”
赫爾穆特眼前一亮，的確是個方案啊眼前的這個人，果然思維很開闊啊。
“這個怎么設計”也有人開始懷疑了。
單殼便宜，節省排水量，但是不耐撞，在前后做成雙殼結構，從而就成了單雙殼混合結構，絕對是潛艇技術的一次革命啊。
但是，具體怎么做
“我也只是剛剛有這么一個想法，要不，你們把大比例的209潛艇設計圖紙拿出來，我們一起研究”
赫爾穆特皺了皺眉，遲疑了片刻，然后點頭“好，我們一起研究”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>