日俄戰爭期間，西伯利亞鐵路屢次遭襲，葉尼塞河大橋也曾被炸毀，耗時三個多月才修復。
喬治在君士坦丁堡囤積的物資，很大一部分都來自阿穆爾。
阿穆爾的工業品不僅輸往巴爾干，同時還送往圣彼得堡，在將單軌升級為雙軌之后，每天奔行在西伯利亞鐵路上的火車有110列之多，用大動脈來形容如今西伯利亞鐵路對帝國的重要性，一點也不為過。
喬治在擔任海軍大臣后，已經將西伯利亞鐵路的管轄權移交給內政部，所以這并不是喬治的鍋。
在得到黑海出海口之后，西伯利亞鐵路對于阿穆爾的作用，已經不再像十年前那么重要了。
8月7號，來自海參崴的“大力神”遠洋貨輪抵達君士坦丁堡。
“大力神”的排水量高達2萬噸，這艘船不是采用傳統運輸方式，整艘船上堆滿了集裝箱。
集裝箱并不是阿穆爾的發明，早在18世紀，人們就開始使用木箱運輸貨物，不過這些箱子的體積嬌小，規格也不固定，對于運力的提升不大。
由于貨物的大小規格不一，當時碼頭搬運貨物需要大量碼頭工人，有時候裝卸一艘船需要一個星期才能完成。
阿穆爾的集裝箱規格一致，長10米，寬度和高度都是25米，在采用堆迭方式運輸后，“大力神”一共裝載了300個集裝箱。
由于這是“大力神”的首航，300個集裝箱遠不是極限，還有很大的提升空間。
隨“大力神”抵達君士坦丁堡的，還有300名來自清帝國的華裔勞工。
清帝國滅亡后，手握重兵的大頭當選為大總統，和阿穆爾的關系也隨之發生變化。
去年三月，大頭和馬里奧就包括關東鐵路在內的一系列權益進行談判。
經過六個月的漫長拉鋸，阿穆爾在同意按照相關規定繳納稅收的前提下，一系列權益得到保留。
按照當初修建中東鐵路時的約定，到1940年，阿穆爾會將中東鐵路及附屬沿線的所有權益逐漸移交。
喬治把這300名工人，全部安排進入剛復產的兵工廠工作。
奧斯曼帝國遺留的兵工廠，底子還是不錯的，不僅可以生產子彈和炮彈，還可以生產槍支和火炮。
這里不得不說，和俄羅斯帝國相比，巴爾干國家的武器裝備簡直就是大雜燴。
以保加利亞王國為例，步槍分別來自俄羅斯帝國、德國、英國、奧匈帝國、奧斯曼帝國、法國、甚至意大利。
其生產的年代從上世紀的1844年到現在，堪稱萬國博物館。
口徑更是從65毫米到139毫米應有盡有。
如此之多的武器型號，給后勤帶來的壓力是災難級的，很多武器都已經不再生產了，因為缺少配件也無法維修。
喬治為第14集團軍配備的，是清一色的俄軍制式武器。
為滿足需求，還需要對奧斯曼帝國遺留的兵工廠進行一些技術改造。
來自圣彼得堡的工程師弗拉基米爾·費德洛夫負責兵工廠的改造，阿列克謝作為推薦人，為喬治獻上費德洛夫研發的自動步槍。
早在1905年，費德洛夫就將尤里耶夫步槍改裝成半自動步槍。
遺憾的是，這支步槍并沒有引起圣彼得堡高層的重視，至今被仍在炮兵學院的倉庫里。