經過十多年，邁巴赫業已成為目前歐洲一等一的工業設計以及工業繪圖專家。
可以說如果沒有邁巴赫，戴姆勒也不會造出第一輛四輪汽車。
此前邁巴赫曾短暫離開過戴姆勒公司，不過如今已經回來，并且仍舊是公司總設計師。
他環視了一圈說“李諭先生不愧是英國皇家學會外籍院士，能夠使用如此精密復雜的實驗儀器。”
李諭說“其實也沒有太復雜。”
這些實驗儀器和后世的相比，精度差了好多個數量級。
“先生果然謙虛，”邁巴赫說，“昨天耶利內克先生聽帝國物理技術研究所主任所說，先生在汽車設計方面同樣出色，已經在美國獲得專利，能夠實現汽車電子啟動，我對此非常感興趣。”
李諭說“沒錯，這樣可以省掉搖桿啟動的動作。”
邁巴赫說“這是個非常偉大的專利，正因如此，我們才會親自到訪。我們的汽車產品是面向貴族與紳士，如果能夠優雅地啟動汽車，吸引力將大大提高。”
歐洲有貴族傳統，汽車早年價格昂貴，面向的恰恰就是這個群體。
李諭道“這項專利我已經投入工廠生產，并且將會交付美國凱迪拉克等公司裝車使用。”
“哦”邁巴赫訝道，“竟然已經可以實際裝車了”
“在原型車上非常成功，”李諭說，“我在設計之初就考慮到了汽車的集成度問題，所以很容易便可以配合到汽車的生產之中。”
“令人驚嘆”邁巴赫說，“先生能不能具體為我講解一下”
“當然可以。”李諭拿出紙筆給他們三人開始講述其中的一些技術原理。
邁巴赫和保羅戴姆勒都是搞技術的，很快就知道的確可行。
邁巴赫激動道“先生可否為我們供貨我們的車輛也亟需這樣優秀的產品”
李諭說“可以是可以，不過目前需要從美國供貨，我的公司現在底特律。”
“我明白，”邁巴赫說，然后看向一旁的保羅戴姆勒和耶利內克，對他們說，“價格上應當會高一些，但如果應用上，完全可以提高公司的銷量。”
邁巴赫是總設計師，保羅戴姆勒和耶利內克是戴姆勒公司的實際擁有者，但他們對邁巴赫相當重視，于是二人說道“美國并不遠，借由海運不會讓價格過于離譜，能夠接受。”
李諭說“用處肯定很大，因為我現在也能夠集成上車燈系統。”
如今德國還有不少電動車，天生自帶電池，所以部分車型也有車燈，只是集成度有些低。
邁巴赫知道這也是個非常優秀又實用性極大的專利，“先生的設計能力讓我刮目相看，這種系統的設計想必難度不低。”
李諭笑道“邁巴赫先生言重了，不算特別難，比不上我另外一個關于四驅系統的專利。”
“四驅系統”這回說話的是保羅戴姆勒，“先生還懂得四驅技術”
后世大名鼎鼎的奔馳公司，一共有三位創始人卡爾本茨、戴姆勒以及邁巴赫。
奔馳公司的全名叫做“梅賽德斯奔馳”，而其母公司就叫戴姆勒公司。
只不過歷史上一些商業的原因，“戴姆勒”這個品牌多次易主，如今只有捷豹能夠生產“戴姆勒牌”車輛。
但現在戴姆勒顯然還是在創始團隊手中。
李諭說“是的，但四驅是個偏向系統層面的設計，對于具體車型需要一些對應的調整，無法像電子打火系統一樣迅速供貨。”
“我明白，”保羅戴姆勒說，“我也在研發四驅系統，不過還有諸多困難。”