伊士曼挺有商業眼光，李諭說“以攝影的名義進宮的人并不少，有可能通過。”
“太好了”伊士曼兩眼放光，然后問芮恩施，“公使先生，您進過紫禁城嗎有什么講究”
芮恩施說“朝代更替后，我就沒有去過，都是在陸軍部大樓或者海軍部大樓見總統以及議員。”
伊士曼已然躍躍欲試“通過您遞交照會，一定有機會”
芮恩施說“回到北京城后，我見到外交部的人員后幫你問問。不久后紫禁城要舉辦儀式，盛裝華服更加適合你取景拍照。”
袁長坤則說“諸位到了北京，我會提前告訴交通部長，梁士詒先生一定親自帶你們游歷。”
交通部在民國時期是個實權派部門，下設電政、郵政、路政、航政4個司，負責管理全國鐵路、郵政、電政、航政等事務。
交通部的權限非常廣，所以交通系才能在民國初年成為一支非常強大的派系，目前的交通系是梁士詒為首的“舊交通系”，幾年后還有曹汝霖的“新交通系”。
不過其實他們還是一家子，多年后梁士詒從日本歸國，新舊交通系同時存在。只不過因為梁士詒比較早，才多了個“舊”字。
他們一直聊玩，而馮如則逮著機會就與李諭討論飛機相關話題。
正好李諭拿出了剛剛設計好的降落傘設計圖，對他說“這件東西能保命。”
旁邊的貝爾瞟了一眼，立刻猜到是什么，也湊過來端詳起來。
“李諭院士不愧是全世界最重視安全之人，申請了汽車安全帶專利，如今又設計了飛機上的降落傘。”貝爾說。
“這可不是怕死，”李諭笑道，“我一直認為，飛機如果不能像汽車一樣擺脫冒險屬性，一定不會有未來。”
“這句話我喜歡，”貝爾說，“畢竟誰都不想在七八百米甚至上千米的高空中做自由落體。”
馮如明白李諭是理論大師，于是試探地問道“除了降落傘，先生莫非還做了其他研究”
“有的，”李諭又掏出一些演算紙，“我對飛機的空氣動力學進行了探討，同時推導了一下最小誘導力公式。”
理論方面是李諭最擅長的。
貝爾看著這些公式，半天才琢磨出一點端倪“李諭先生難道是要在物理與數學上說明飛機的空氣動力學原理”
李諭說“好眼力。”
二十世紀最初的十來年，基本上所有飛機設計師都不明白機翼的空氣動力究竟是怎樣的，機翼的哪些部分會受到更多的空氣動力這種細節問題更無從知曉。
所以機翼才會有很多形狀，設計的時候全憑直覺。
沒錯，真的是依靠直覺
包括萊特兄弟，設計飛機機翼時沒有考慮太多，就是借鑒過往經驗，然后用了一點初級的風洞數據，接著就靠腦子里的直覺做出了飛行者一號。
但直覺能讓飛機誕生，絕不可能讓飛機發揚壯大。
貝爾說“你的數據非常新，是不是來自法國的埃菲爾先生”
李諭點點頭“我給龐加萊先生發電報，讓他幫忙要了過來。”
兩人提到的埃菲爾就是埃菲爾鐵塔的設計師古斯塔夫埃菲爾。
埃菲爾作為土木建筑師，雖然不懂空氣動力學，但是他會建造風洞啊
而且埃菲爾測量了機翼上詳細的壓力分布，這些數據成了分析空氣動力學的第一手資料。
貝爾翻了幾頁，然后說“你的數理能力每次都讓我非常驚嘆，這些復雜的計算就已經難倒太多人。”
他依然不知道李諭有神奇計算器，在分析數據方面，李諭領先其他人太多太多。