發言人顯然早已經知道路遠明會如此發問，他也不遲疑，依然立刻說道“那就加大月球的金屬磁懸浮與電磁牽引的區域與規模建設在地球上，每隔兩分鐘發一班次這種特制火車，而在月球內部可居住區則必須要有足夠大的金屬磁懸浮區域與電磁牽引區域，只要沖過去了，月球區域可以用電磁牽引隔開這些列車，兩分鐘時間足夠了，只要金屬磁懸浮區域足夠大，電磁牽引光束足夠多，月球那邊的下車速度反倒可以不那么著急了，關鍵就是地球方面的發車速度”
路遠明立刻開始了對這一數據的計算，按照每一輛該特制火車的搭載人數來計算，因為是緊急情況，就按照一節車廂擠滿了人數來定，一節車廂可以擠下三百人，然后使用室溫超導特制的火車頭可以帶動兩百五十節車廂，這里就是七萬五千人，而每兩分鐘發一次車，一個小時就是三十個火車頭沖入月球，如果一直按照這個速度來計算，那么一天足有五千四百萬人可以被送入月球，而四個場域就相當于兩億多人被送入月球
這當然是理想狀態，也即不計一切意外與中途延遲時間，不過從數據和理論上，這確實是最可能達成三天內將人類轉移到月球的方法。
畢竟隨著月球可居住區的建設，已經陸續有工程員工及其家屬開始居住在月球可居住區了，地球上的人口數量正在同步下降，所以到時候很可能就只需要轉移五六億人就可以完成大撤退。
所以在與大量學者專家溝通確認之后，路遠明同意了該計劃，
這其實還要感謝人類在近期的科學領域大爆發。
隨著室溫超導體的獲得，以及月球高張力金屬的逆工程完成，穩固氫聚合反應堆已經徹底完成，甚至在一年前就研究達成了小型化氫聚合反應堆，以及相關的一系列科技領域突破，比如金屬磁懸浮區域，電磁牽引光束，以及隨之而來的一系列可突破科技，比如高斯武器小型化研究，超高速高斯武器，試作型新型宇宙穿梭機等等研究突破。
而這個撤退計劃正是基于金屬懸浮區域，電磁牽引光束這一系列的新科技而制定。
計劃名為末日專列
路遠明三天后準時蘇醒，然后立刻下達了啟動末日專列計劃
此刻人類在月球約有兩億兩千萬人，而在地球則有十億左右的人口，因為高強度工作與軍訓的緣故，這幾年時間中人類的新生人口數嚴重不足，但這時候反倒成了好事。
而在半年前，路遠明就已經命令地球的人口開始往四條末日專列鐵軌周邊轉移，而在別的區域的重要工程，譬如巴拿馬運河潮汐區域，亞馬遜大壩水刀區域，只留下最基礎的監管人員即可，所以這時候也不需要進行地球內部的大規模轉運，在末日專列附近的人口已經開始了集中。
不得不說，承接了這次大撤退計劃的管理人員確實有幾把刷子，這些公務員直接深入基層指揮與帶領，將已到達人群換成四個批次開始登上列車車廂，而在路遠明下達命令短短一個小時不到的時間中，四條鐵軌上的第一班次車頭和車廂已經開始了加速。