公司可以借這筆業務向外界表示“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對聯邦快遞公司的服務還有什么不放心的。這樣做不僅讓投資者放心，還可以爭取更多的用戶。”
“嘖這個大餅。。畫的可以”大衛撇了一下嘴道。
也許是運氣使然，在困境中拼搏的聯邦快遞公司，遇到了意外的好運氣。
首先是政府解除了對航空運輸業的限制，極大地增加了貨運行業的運輸量。
由于對商業運輸的需求突然猛增，國內主要貨運機構對大城市的業務都應接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯邦快遞了重大的市場缺口，使它的業務量很快增加。
另外的一個好運氣是，1974年，由于聯合包裹運輸公司s的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產。
這兩件事都為聯邦快遞公司了發展公司業務、改善公司狀況的好機會。
1975年，公司的經營狀況開始好轉，7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份，全公司創利55萬米元，當年的營業收入達到了7500萬米元。
這時候的聯邦快遞公司，已經擁有31萬個固定客戶。
聯邦快遞公司為全國各地的客戶運送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運遞的物品。
聯邦快遞公司在130個城市和75個機場隔夜快遞服務。
聯邦快遞公司的紫色飛機，在每天的夜晚載運著數不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭。
1976年，聯邦快遞公司獲純利350萬米元
1977年，年度經營收入突破1億米元，獲純利820萬米元。
聯邦快遞公司終于走出困境，并創造了奇跡。
1977年，弗雷德“史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業家，并稱贊“在短短的5年內，他那創新的行銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變為營業額11億米元、凈利潤820萬米元的大企業家。”
1978年8月，騎士報發表文在艱難中仍然屹立不動搖，憑借不屈不撓的意志與戰斗力去抵抗阻擋在前進道路上的任何橫逆，他卓絕的表現不僅是企業家的楷模，更是我們每一個人都應當效法的。
文章指出“給弗雷德史密斯投資的風險投資家們，看中的就是他的這種不屈不撓的精神。”
“弗雷德也用自己的行動與成績證明了，聯邦快遞公司是20世紀下半葉偉大的創業傳奇的故事之一，是風險投資案例的一個奇跡”
“弗雷德史密斯創立的隔夜快遞服務在全世界范圍內掀起了一場企業革命，它改變了世人做生意的方式，從此，企業可以遠離市中心”
今年，公司股票掛牌上市，聯邦快遞公司躍居全世界航空貨運公司之首。
占有股份的風險投資家們，已經開始計算自己的收益了，而利潤在不斷地變化，也在隨著股票價格的上升，不斷地增值中。
手中的資料看到這里，后面還剩下的就是摩根史丹利收集到的關于聯邦快遞公司，在準備上市時，向紐交所的一系列公司上市申報資料。
大衛認真的找到了公司股權分配的那一頁，看了一會兒，思索了一下，苦笑起來。。
果然
那9600萬米刀的風險投資資金。。應該讓弗雷德非常頭疼了吧
呵呵
聯邦快遞前年實現扭虧為盈之后，這么短的時間內就要尋求上市融資，這里面如果沒有風投方在幕后做推手，是不可能的
它作為一家開始盈利的公司，只有選擇上市進行大量融資，才能讓那些風投投資者的利益最大化
這也是大衛的那些記憶里，未來的那些未來的互聯網、it等燒錢公司，拼命想要盡快上市融資的最大原因之一
餅越大、未來期望值越高、坑越深、投資也就越多
至于，回報率嘛
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