新規落地實施后，新交所市場就會由現行的機構t3、個人中小投資者t1的交易機制，調整為機構t1、個人中小投資者單次t0的交易機制。
之前放出風聲來，市場的反響非常不錯，普遍都是支持的，尤其是中小投資者沒道理不支持，并且期待這個風聲并非是傳聞，希望是真的會落地。
方鴻隨后又詢問道：“另外，核動力船舶集團公司登陸新交所市場的事宜如何了？”
聞言，田嘉奕回答：“均已準備妥當，6月9日也就是下周二登陸新交所市場。”
核動力船舶集團公司的上市事宜已經籌備了3個多月接近3個月，2月份的時候就已經在推動上市事宜。
登陸新交所后的股票交易代碼為“681689”，股票名稱則是“中核船舶”，現在已經可以在新交所市場上搜索到這只股票的名稱或代碼了，只不過還沒有掛牌上市。
中核船舶總股本330億股，發行市值1365億，首發募資36855億元，發行89億237288萬股，占總股本比例27，發行價413元股。
首發募資規模是今年a股之最，也是新交所市場最近兩年來的最大募資規模，同時也躋身進入了新交所市場開市以來前十大募資規模。
該公司由群星集團與江楠造船廠合資成立，此前都是虧損的狀態，但今年隨著核電船的下水以及25000teu超大型集裝箱貨船的下水，將實現扭虧為盈。
目前給出的估值是按照明年的產能，對應的凈利潤預計將會超過455億元人民幣，對應30倍左右的市盈率。
給到1365億的估值，直接就成為航海裝備市值第一股了，中核船舶所屬申萬行業是國防軍工航海裝備，目前行業板塊內市值第一股是仲國重工749億，其次是仲國船舶250億，其下是仲船防務137億。
中核船舶一旦登陸新交所市場就是直接空降航海裝備市值頭一把交椅毫無懸念，畢竟利潤率擱那擺著的，而且這家公司絕對又是一家萬億市值企業。
如果按照45個億的凈利潤，現在給出1365億的估值也沒毛病。
不過明年的凈利潤規模絕對不止45個億，為了把核電船的產能給拉高到每年下水20條的規模，其中15條船會代工出去，盡管分給代工船廠5的利潤，但中核船舶總的凈利潤率依然能夠維持在20的水平。
一年下水20條核電船，凈利潤可就不是455億了，而是322個億的凈利潤規模，每年能夠賺多少錢，這都是可以提前計算出來的。
哪怕是按照30倍市盈率來計算，對應的市值規模9660億，四舍五入這就是萬億市值了。
而且，這322億的凈利潤還是單算核電船業務，中核船舶還有核動力集裝箱貨船這一塊的業務沒算呢，再一個作為群星系企業，市場還會額外給出更高的溢價率。
假設市場最終給出35倍市盈率，僅算核電船業務的凈利潤規模所對應市值就是112萬億，而且當下這個時間節點正直流動性泛濫的時候，都在瘋狂印鈔，核心資產的溢價率還能再漲，再吹吹泡沫給到45倍市盈率，對應的市值就是145萬億左右。
代工15條核電船的事情，方鴻才剛剛拍板，市場根本不知道。
方鴻也沒打算這么快就把這個重磅利好釋放出來，包括發行市值定在1365億，都是為了下個月也就是7月份發動大行情讓新證50指數一口氣突破6794點走出歷史新高。
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