核電船這樣的超級龐然大物，排水量超過17萬噸級別，一年的產能干到20條的規模，擱在外國同行的眼里那只能直呼瘋狂和不可思議。
但這就是東方大國的工業制造實力，世界10大造船廠東方大國占了6家，算上核動力船舶集團公司躋身進入世界10大造船廠也是鐵板釘釘，那就是7家都在國內。
東方大國規模以上的船舶工業企業有1095家，東大的船企手持訂單量占據全球造船業總份額的75以上，造艦能力是阿鎂的67倍。
沒有錯，就是阿鎂的67倍，這就是東大如今的工業制造實力，
若是沒有這個工業底子，方鴻也不可能說出一年下水20條核電船的話來，能夠躋身進入世界前10大造船廠的另外6家船廠，都是具備制造核電船的能力，代工完全沒有問題。
實際上，造船業現在也是卷到爆，想想以前這個行業能有20至30的利潤率，而今只有2、3、5的利潤率，可見有多卷了。
方鴻思量片刻沉聲說道：“到時候把訂單甩出去，讓這幾家大型船企參與代工競標，給他們一條船5的代工利潤。”
不用想，在當前造船業的現狀，給出5的代工利潤，那些船企都得搶著要代工，因為現在的造船業訂單的利潤普遍都達不到5，甚至2都有人接。
方鴻補充道：“為了防止他們卷的太狠，給他們5的代工利潤不能減少，核電船這玩意不能卷價格，只能卷代工質量和交船效率。”
田嘉奕低眉不語，手沒有閑著，在默默地對方鴻的這些吩咐進行備忘。
如果不把代工利潤定死了，到時候參與代工競標的船企，為了能夠競標成功肯定會有船企報價4的利潤就行了。
你報4，他可能報3的代工利潤。
不管誰中標都會給5的代工利潤，那么競標船企就肯定會在其它方面開卷，要么卷代工質量，要么卷代工船舶交付效率等等，這才是方鴻希望看到的。
一年下水20條的效率，122條核電船全部交付只需要用6年時間，至2027年完成全部下水，最末尾的一批也能運營23年至28年左右才會迎接空間光能電站的到來，那就沒有任何問題了。
對于核動力船舶集團公司來說，讓出5的利潤也完全可以接受，死守這5的利潤，自己六年時間只能交付30條核電船，等于利潤要減少65以上。
因為核電船最賺錢的不是造船本身的利潤，而是后續提供的維護保養，這還是旱澇保收的，下水的船越多，這一塊才能賺的更多，減少的65利潤就是體現在后勤維護保養這一塊。
30條核電船維護保養費用和122條船的維護保養費用，那可是相差數倍的利潤，這個賬就算是小學生都知道怎么算。
末了，這一塊的事宜做好了布局，方鴻轉移到了新交所市場方面：“7月3日周五收盤之后，新交所市場調整交易機制新規意見稿的事情就發布出去吧。”
田嘉奕點點頭：“嗯好。”
新交所上一次的重大革新是去年的退市新規，而今年調整交易機制又是一項重大革新，新交所的發展都是循序漸進，有著清晰的戰略規劃。
此次調整7月份發個意見稿出來，讓市場有一個預期，具體的實施則是確定在10月份前后才會落地。