阿鎂雖然肉眼可見的在迅速衰弱不假，但衰弱的前提是本身先有過強大，沒有強大過，何談衰弱？
非洲那邊的小老弟，從來就沒強大過，根本不存在衰弱一說。
哀兵必勝的道理自然是知曉的，在沒有絕對碾壓級別的優勢的情況下，最好是不要把人給逼到墻角，因為不想贏的人往往也很難輸，至少戰勝不想贏的人往往付出更大的代價。
可以見，但先等一下。
簡簡單單的，就是能把阿鎂給穩穩拿捏，既然讓阿鎂感到火燒眉毛，但同時也要給以希望，防止其狗急跳墻。
……
兩天過后。
此時，方鴻正在看一條最新的咨詢消息，他看著消息不由得樂呵一笑：“哈哈，扶楠運河一開挖，隔壁的小泰也坐不住了，把修建克啦運河計劃方案從抽地柜底給翻了出來。”
就在這短短的幾天時間里，幾個事件相互影響，給人一種風云驟變的既視感。
小泰一看這形勢，一看東大這么猛，越猴子驚怒交加卻又不敢動，阿鎂也不吱聲。
把這些看在眼里的小泰哪里還能坐得住，千載難逢的機遇就在眼前啊，隔壁簡埔寨老弟運河一通航直接原地起飛，自個兒的克啦運河要是也能搞定，同樣是原地直接起飛。
克啦地峽要是挖開通航了，能夠大大節省航運時間，以后誰還會去走瑪六鉀海峽？
一旦挖開通航，絕對是可以改變世界格局的存在，瑪六鉀海峽必然一落千丈，世界航運的版圖都得重新畫。
能夠繞過瑪六鉀海峽，走克啦運河，就能節省4天到5天左右的航程，如果是采用中核船舶集團旗下的核動力集裝箱貨船更是能夠節省7天到9天的航程。
走克啦運河，相比較節省的時間成本，人員、燃料、過這運河交的過路費等，幾乎都是九牛一毛。
航程大幅縮短就意味著市場會大幅擴充，比如說一些水果蔬菜之類的產品因為保質保鮮時間短而無法走海運出口，別的運輸方式成本太大無法接受，導致這一類產品只能在就近的地區銷售，距離太遠量也走不起來。
但如果海運航程時間大幅縮短，就意味著這類產品也可以走海運大量出口，就能打開更加龐大的市場，從而進一步繁榮跨國貿易，經濟交流更為頻繁。
這個克啦運河還要比扶楠運河好挖得多，就100公里左右的長度，幾乎只需要稍加改造即可，就能成為世界級的大運河。
事實上，小泰的克啦運河計劃一直是tax的夢，早在2004年就提出了方案，2014年已經推動到了備忘錄，新建文件夾了。
這事一旦真的成了，對泰對柬的經濟都有巨大的拉動作用，還能穩收船只過路費。
不過遺憾的是，這個事情一直停留在新建文件夾的狀態，然后就沒什么實質進展。
以前不敢挖，因為各種阻力極大，小泰自己根本就hold不住。
但是現在眼瞅著隔壁扶楠運河都真刀真槍的直接開整了，豈能不眼紅？那可是能夠改變國運的一條河啊！
毫無疑問的是，小泰想把克啦運河這個事情辦成，同樣也離不開東大，全世界有且只有東大能把這個事情辦成，很大程度上跟扶楠運河是一個道理。
所以，小泰急不可耐的從抽屜柜低拿出塵灰多年的計劃方案，準備要去東大走一趟。
大哥你都已經開挖扶楠運河了，順帶也去小弟家把克啦運河也給整了唄。
扶楠運河從抽屜柜里翻出來直接開整，越猴子瞬間麻了，而克啦運河從抽屜柜里翻出來也想要開整，然后薪當場麻了。
如果說越猴子最不希望扶楠運河的出現，那么薪迦坡是最不希望看到克啦運河的出現。
真可幾家歡喜幾家愁，一時間，整個東楠亞都變得好不熱鬧。
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