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時間來到10月25日周末。
“這幾天汽車行業十分火熱，價格戰已經打響，bba系列車終于是扛不住，開始大幅降價了。”田嘉奕正在跟方鴻談及這個事情。
只見她接著說道：“比如奔馳c260、奔馳glc和寶馬5系的官方指導價價格分別是3348萬元、4278萬元和4399萬元，目前c260和glc這兩款奔馳車型的價格分別降至20萬元、30萬元左右，寶馬5系車型也有經銷商報出3399萬元的價格。”
bba系列品牌車型幾乎都在大降價，包括2018年上市的奔馳c200價格直降了差不多4成左右。
方鴻笑著說道：“現在為一個牌子買bba已經越來越沒有意義，廣大車主消費者們更加看重配置和舒適度。再說了，為了牌子，星宇科技現在的品牌逼格也一點都不差，甚至已經高一檔。”
真要論品牌價值的話，奔馳現在的品牌價值是550億美元，寶馬是400億美元，奧迪是127億美元，而星宇科技現在的品牌價值高達6450億美元，bba三個品牌加起來的價值依舊被星宇科技吊打，已經是數量級的差距。
好吧，這么對比也許有點欺負人了，畢竟星宇科技是做智能手機起家的，旗下已經坐擁三大現象級超級產品，撐起了超過6000億美元的品牌價值。
假設把星宇科技旗下的新能源車部門給單獨拎出來，不嚴謹的按照營收占比來分配也能拿到1290億美元的品牌價值，依然比bba三大品牌加起來還要高。
這時，田嘉奕微笑著說道：“現在的網絡熱浪中，一句‘再不努力工作，那就只能開bba了！’在網上引起了熱議，時代是真的變了。”
最近bba的價格如同跳水運動員般，一躍而下，降幅之大，令人咋舌。
正是這一波大降價，bba總算是在車圈里搶走了一些星宇科技的熱度，現在bba的降價幅度已經成為市場熱議的話題，動輒10萬以上的降價，猶如狂風驟雨一般席卷車市，某些熱門車型的o車價格更是腰斬。
bba真想這么爆降價格嗎？不，它們是知道自己快要完犢子了。
但這價格的爆降，也是讓人不禁感嘆，昔日的豪車，如今似乎觸手可及。
但真的到了能夠觸之可及的時候，非但沒有了以前的那種逼格，而且買得起了反而不想買了，因為有更好的了，星宇科技的車不論是逼格、配置、舒適度、售后服務都拉滿了。
bba系列車為什么降價這么狠？看看它們的營收情況就知道了。
今年1月至9月份，前三個季度bba三個品牌系列車和營收是呈階梯式驟降，寶馬在大中華區市場銷售下滑了48，基本腰斬，全球營收同比縮減了27，利潤更是如同懸在崖邊的石頭，下滑了52，直接過了腰斬線。
奔馳同樣也未能幸免，同期在大中華區市場的銷量53，直接腰斬，全球營收與利潤雙雙下滑，分別達到了31與55的降幅。
奧迪相對來說好那么一點，同期在大中華區市場的銷量依舊大幅下降31，但全球營收卻如同遭遇風暴的船只，奔馳寶馬在全球市場還抗住了，但奧迪在全球市場直接拉胯，總的業績其實跟奔馳寶馬一樣凄慘，其利潤更是如同被巨浪吞噬一般，奧迪的利潤同比大幅下滑了677，這不是腰斬而是直接吞噬掉了三分之二。
真要比慘，在大中華區市場降幅少的奧迪反而是bba里面最慘的那個，從品牌價值127億美元亦可管中窺豹。
昔日風光無限的bba，如今俱已成過往云煙。
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