末了，方鴻也不由得長長地嘆息了一聲：“可惜發展了這么多年的企業，投入那么多，是真不想弄垮這些企業，但其內部的蛀蟲和既得利益者是一心撈錢根本不管企業本身的死活，既然他們不想活，我們也不必救。”
秦豐頓時說道：“扶不上墻確實沒必要再扶，就這樣消失在歷史長河之中也許才是最好的結局，我的想法是，把跟通泰的合作經驗推廣開來，扶持十八線小車企，引入我星宇科技的標準體系，以此將之取而代之。”
聞言，方鴻點了點頭：“放手去做吧。”
其實有這樣的結果是方鴻一早就料到的，而且直接選幾個十八線小車企扶持起來，甚至完全可以讓星宇科技內部離職幾個高管，讓他去創業成立汽車公司，然后將之扶持起來，簡單有效得多，溝通成本是直線驟降。
但是仍然有必要費勁巴拉的去找那些國內的老牌車企談談，這個環節是不能少的，就是要讓有關方面看在眼里，不是我不想幫助他們在從未有過的電動智能變革中活下來，是踏馬的他們自己根本就不想活。
只有這樣才能讓上面有關方面說不出話來，想保那些企業的人也只能無言以對，既然已經成為了工業升級和國家大戰略的阻礙，那就只能鏟除，只能干爆他們，讓別的新興車企取代他們。
所以這個環節看似在做無用功，實則是必不可少的關鍵環節。
只有做了這個無用功，后面各方的工作才好展開，到時候被打爆的稀碎一地，跑到上級哭爹喊娘的時候，上級有關領導也只能恨鐵不成鋼：曾經給你機會你不中用啊，現在來我這兒哭疼，晚了，大勢已去，我這張老臉也不好使了！
事實上，方鴻也并非是設計引誘，如果那些車企有覺悟，是真的愿意盤活他們，并在這一輪電動智能變革的浪潮中存續下來。
但是那幫子既得利益者心中有自己的一套算盤，跟星宇科技合作車企是能活下來，甚至能進一步做強做大，可他們的既得利益沒了，因為星宇科技的價格透明，吃不了回扣，根本沒有內部可操作的空間。
他們噼里啪啦的打著算盤一算，發現跟星宇科技合作能讓企業活下來，但自個兒沒法子再舒服撈錢了，那還不如找個由頭拒絕，趁著最后余暉榨干最后剩下的那點價值，直至企業死掉。
跟星宇科技合作，立馬就撈不到錢吃不到回扣了，不跟星宇科技合作，雖然企業最終會走向陌路，但起碼在這個過程中還能繼續撈一段時間，所以這幫既得利益寧愿企業最終死掉也不愿跟星宇科技合作。
至于企業死不死，企業倒閉導致大量的基層員工失業，他們壓根就不在乎，他們只在乎企業死掉之前還能撈多少鋼镚到自己的口袋里。
方鴻與執掌星宇科技的秦豐，兩人合計商量確認了接下來的戰略規劃，外部物色4家十八線不知名的車企合作，加上目前已經合作的通泰汽車集團總共5家。
然后在星宇科技新能源車部門的內部物色5位高管，然后把他們“解雇”了，讓這5個高管自己出去創業，各自成立一家車企，總共10家車企進入市場搶占主流大眾市場，徹底干爆那些老頑固，用硬實力在市場當中直接拼殺完成一輪新舊交替。
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