也是，靠懟何家獲得的那點積分，何日能夠把核聚變技術和戴森球技術抱回家。
這才合情合理嘛
意識到這一點后，王衛東便開始認真研究這次可以兌換的商品。
呃其實也沒什么好研究的。
新能源電池和新能源汽車都是足以改變時代進展的技術，尤其是目前，汽車發動機技術被國外壟斷，咱們國內想在汽車領域闖出一片新天地，必須得彎道超車。
更何況，超級秒殺吶。
不趕緊搶購，那就是大傻子
王衛東操縱系統，購買了新能源電池制造技術和新能源汽車制造技術。
無數知識和圖紙化為點點晶瑩碎片融入他的腦海中，那些知識和圖紙在
進入大腦的瞬間經過了系統的特別處理，顯得格外的簡單易懂。
1電池組配技術2熱管理技術3電能管理技術4安全保障技術8東方石墨烯電池圖紙10超級東方跑車制造圖紙。
石墨烯電池
王衛東心中直呼好家伙。
要知道，即使在他生活的那個時代，石墨烯電池技術也只是個被商家用來宣傳的口號，并沒有真正的研制出來。
就在剛才，王衛東還在為新能源汽車的弊端而犯愁。
新能源汽車相比燃油汽車具備使用成本低，低碳環保，使用方便，操控簡單等一系列優點。
卻有兩個致命的弊端。
一個是續航里程短，在他那個時代，新能源汽車的續航里程一般只有四五百公里。
對于新能源汽車來說，有電的時候，它是你兒子。
等到沒電了，它就變成你爹了。
新能源汽車的續航里程跟攜帶的電池數量和電池的能源密度有關。
電池的數量過多的話，會增加汽車的質量和成本，會得不償失。
那么只能從電池的能源密度下手。
在后世，斯特拉電動汽車號稱新能源汽車扛把子的。
它21700電池系統的能量密度在300hkg左右。
而東方石墨烯電池的能量密度達到了驚人的800hkg。
并且充電速度極快，根據系統測算，東方石墨烯電池可以在十分鐘內完成充電的全過程。
這樣一來，新
能源汽車從便捷性和續航上，都比燃油汽車更加優秀了、
新能源汽車的另外一個弊端就是安全性。
電池內的能量密度極高，特別是采用鋰電池的新能源汽車，在碰撞的過程中，經常會發生起火爆炸的事情。
這是由于鋰電池的本質決定，鋰元素本身就是一種特別活潑的元素。
而東方石墨烯電池使用的主要材料是一種特殊結構的碳元素，極其不活潑，即使是扔進大火里，也不會燃燒。
這就決定了，使用石墨烯電池制造出來的東方超級跑車的安全性沒有任何問題。
“新能源技術可比電視機技術重要得多如果操作得當的話，說不定會改變整個人類的生產和生活狀態。”
王衛東感覺到事關重大，得好好策劃一番，才能正式開始執行。
當然了，第一步，自然是得在實驗室里把東方石墨烯電池制造出來。
翌日，一大早，王衛東草草的吃了一口飯，騎著自行車便飛馳到了電視機廠。