“東北那邊的事情，還是別參與了。從華宸到羅孚，問題都不少。別的不說，我記得華宸老板是搞金融的吧？怕是這里面貓膩很多。”
對于郭宏兵選擇的這個方向，杜立鼎也認為極為不妥。不只是因為劉文元的態度，也是因為通過那本傳記，他知道這里面有很多的問題。
這件事情整體都很詭異，羅孚公司就是為了騙錢不說，東北那邊的官僚們也不是什么好東西，要是他們早早認真對待華宸，華宸的股權也不會那么一塌糊涂。至于說華宸的老板仰融那更是沒法說：連他自己都說，他起家的第一筆錢來路不好明說，這樣的人背后不定藏了多少秘密，做買賣怎么也不能去找他合作。
更何況郭宏兵想要做的是制造業，可仰融是一個信仰金融，并且名言是‘汽車是手段，金融是目的’的人，指望金融家拯救制造業？這絕對是個黑色幽默故事。
郭宏兵微微有些失落，可劉文元沒有可憐他，反而在此時也開口補了一刀。
“小杜這話說得不錯，你要做實業，就別和他們勾搭。而且小杜說的這些我不知道，但是還好，我也至少知道，咱們國內也不是沒有別的廠子，能夠自己造發動機，可他們也沒有改變了未來。”
“哪個？”
“奇瑞。”劉文元馬上做了回答，“他們的發動機就是自己造的。他們98年就收購過福特的發動機生產線，只花了不到3000萬美元。后來奇瑞找奧地利AVL公司設計了0.8到4.2的18款發動機——要說自主發動機，那才是真正意義上的自主發動機。你說的那個，連假冒偽劣的第一都拿不到。”
發動機雖然確實很難制造，但是國內還真的有人搞過。劉文元這么一說，杜立鼎也想起來。
奇瑞汽車在最一開始起家時，就開始靠著搞出來了自己的發動機生產線，從而有了傲視群雄的資本。靠著自己的發動機，以及抄來的雪佛蘭spark，奇瑞做大了微型車市場，也讓自己的汽車銷量一度位居國產車銷售榜首——可惜他們對市場判斷失誤，死盯著微型車不放，后來逐漸落伍了。
可是現在，他們做的確實是正確的，如果想要造自己的發動機，像他們一樣，從外國收購二手發動機生產線，找歐洲人設計發動機，從國營廠挖來員工干活，總比靠著資本運作振興制造業靠譜。
“你們都有腦子，就我是傻瓜好了。但是你們倒是也給我說說這事到底該怎么辦才好——杜總，你對羅孚說的頭頭是道的，想必對汽車也有所了解吧？那你能不能說說，我到底該怎么辦，才能夠把汽車廠辦起來？”