“安德烈亞斯先生，真有必要這樣嗎？”
艾蒂安·勒努瓦小聲說道。
“勒努瓦先生，我希望您搞清楚，這里是奧地利，而并非比利時。”
約翰·安德烈亞斯·舒伯特，十九世紀薩克森最偉大的工程學家，在鐵路工程、機械設計與結構力學都做出過杰出貢獻。
此時作為奧地利帝國工程學會首席導師主持內燃機車的研究，無論是他的復式曲柄連桿機構動態平衡算法，還是材料疲勞壽命預測模型都在奧地利帝國得到了廣泛應用。
雖說國際社會還沒認可約翰·安德烈亞斯·舒伯特的理論，但弗蘭茨卻知道他的理論影響相當深遠。
弗蘭茨并沒有在意這些專家們的竊竊私語，雖說這樣的保護有些小題大做，但他也明白自己不該在這種事情上指手畫腳。
“陛下！請看這是您需要的劃時代的機械！進氣-壓縮-膨脹-排氣！它的體積只有同等功率蒸汽機的三十二分之一。
最重要的是它采用了全新的壓燃技術，它的效率要遠遠高于蒸汽機。最重要的是它使用的還是價格低廉的柴油...”
透過由四層防彈玻璃組成的觀察孔，弗蘭茨看著擺在面前的四沖程柴油內燃機，他真的不知道該說什么好。
這是直接跳過了煤氣內燃機和無壓縮二沖程發動機，直接快進到了使用柴油的四沖程壓縮時代。
行吧，他也不知道再過幾十年這個世界會變成什么樣子。
不過之后的展示就有些跑偏了，奧地利帝國的工程師們似乎對火車頭情有獨鐘，反而沒怎么在小型化的車輛上下功夫。
有了內燃機之后，制造內燃機火車頭并不是什么難事，此時在維也納皇家科學會的實驗室中就已經有了原型機。
不過弗蘭茨對此卻興致缺缺，在內燃機的基礎上造出內燃機火車頭是理所當然，造不出來才是怪事。
此時奧地利帝國的專家、學者們熱衷于研發大型機械，這是大環境造成的，弗蘭茨沒法以現代人的眼光去批評此時的人。
不過弗蘭茨畢竟是一個穿越者，而且作為皇帝，以及奧地利帝國的最高統帥，他可以直接做出所謂的指示。
“帝國需要小型內燃機，未來小型內燃機車將會全面取代蒸汽機車，甚至在未來的某一天取代馬車作為人們的主要代步工具。”
弗蘭茨的話讓人感到震驚，因為在之前奧地利帝國政府就提出過一個目標，那就是讓每個帝國公民都有一臺自行車。
這個目標還未完成，新的目標就已經被提了出來。
按照以往的邏輯進行推理，那么這一次新目標大概率是讓帝國的每個家庭都有一輛內燃機車。
不過在這個馬車都沒普及的年代，想要普及汽車，哪怕是對這些想象力豐富的人來說也是天方夜譚。
無論是馬車，還是蒸汽機車，其價格都根本不是普通人能承受得起的，此時的內燃機還是在實驗階段，使用柴油后也許燃料價格會降低，但制造成本肯定不會低于蒸汽機車。
弗蘭茨并不在乎這些人怎么想，他要做的就是指明一個大方向，這便是穿越者最大的優勢。</p>