此時的奧地利帝國上下都存在著一種非常不好的風氣——力大磚飛。
弗蘭茨想要改良內燃機使之成為真正有使用價值的科技，此時的二沖程發動機動力太弱根本不具備挑戰蒸汽機車的能力，更別說與主流的馬車相比較。
早期的內燃機車使用的是煤氣燃料，每輛車都需要攜帶一個充滿煤氣的袋子。
有人覺得應該是燃燒室還不夠大，所以擴大了燃燒室的體積，為此也需要一個更大的煤氣袋子。
結果就是動力確實強了那么一丟丟兒，但是整體體積增加了不止一倍，而且由于密閉性的問題事故頻發，甚至搭上了好幾個研究員的性命。
之后這群人又打起了燃料的主意，他們開始提純高能量煤氣。倒是確實有效，只不過價格嘛就有些不美麗了。
而且氣體燃料最大的問題是體積太大，并且非常危險，穩定性要遠低于液體燃料和固體燃料。
至于毒性，那簡直是最不起眼的問題。
另一方面則是蒸汽機車的技術正在突飛猛進，英法都在嘗試小型蒸汽機車的應用，從最初的13公里，到之后20公里，而此時奧地利帝國的民間團隊甚至研究出了時速超過40公里的小型蒸汽機車。
問題么還是那些老問題，體型龐大、無法立刻啟動，需要長時間的熱車。因為無法轉彎，無法倒車，無法立刻停車等原因過分依賴導軌。
用這種所謂的蒸汽機車，還弗蘭茨不如直接修條鐵路。
除此之外奧地利帝國多年來對石油的研究，讓他們研究出了一種全新的打火方式——壓燃。
實際上這完全是基于柴油本身的物理學實驗，說一個反直覺的知識點。柴油的燃點比汽油低。
為什么柴油又不容易被明火點著，反而汽油更加易燃易爆？
實際上燃點和閃點不是一個東西，我們通常說的都是閃點，但柴油的揮發性弱閃點高，甚至在通常情況下用打火機都無法點燃柴油，汽油則恰恰相反。
書歸正傳。
奧地利帝國軍方拿走了汽油充作武器，煤油可以用來照明，柴油此時最大的作用是充作潤滑劑。
問題是柴油實在太多了，此時哪有那么多機器能消耗得了這么多柴油。
奧地利帝國很多工廠甚至規定每天都要給機器加柴油潤滑，反正此時的柴油不值錢。
在這種背景下，一群無聊的科學家搞出了壓燃這種點火方式，然后被艾蒂安·勒努瓦發現，一群維也納皇家科學會的成員在此基礎上逆推出了新式內燃機。
弗蘭茨受邀參觀了這臺目前還處于絕密狀態的發動機，弗蘭茨所在的房間由特殊型號鋼筋和混凝土澆筑而成，只有一個觀察孔正對著試驗臺。
觀察孔由四層共500的強化玻璃組成，外覆鎳合金防撞網。
之所以會做到這種程度并不是弗蘭茨的想法，而是奧地利帝國政府和皇家科學會的要求。
雖說這個時代搞科學，死個人乃是家常便飯，但弗蘭茨畢竟是皇帝，可沒人擔得起這個責任。