美國陸軍現役部隊才三萬人，加強預備役也才十三萬人，當然，對于美國人而言確實不需要太大規模的陸軍。
東非維持一定規模軍隊也會拖累經濟，但在可接受范圍之內，而且也有必要性，畢竟本國內還有兩千萬黑人，沒有足額的軍隊鎮壓勢必會對東非社會造成惡劣影響。
反過來，兩千萬黑人所能創造的經濟價值，絕對是可以反哺東非經濟的，這樣算下來反而很劃算，等于黑人分擔了東非的軍費開支。
“最后也就是東部沿海區域，很多國家都會在沿海修建鐵路，東非東部平原區域也需要一條南北方向的沿海鐵路，促進沿海城市經濟的發展和聯動。”
當然，恩斯特制定的這個目標還是趨于保守，畢竟自從南非戰爭結束之后，東非國防壓力驟減，軍費開支縮減。
相較于美國的經濟實力，其海軍實際上并不算太“奢侈”，就比如世界第二海軍，法國海軍的噸位都超過三十二萬噸。
英國海軍噸位更是超過六十萬噸，從海軍噸位上也可以看出英法兩國主導世界格局的底氣來源于哪里。
這一點在農業和采礦業體現的尤為明顯，至于基礎設施建設方面，黑人也是出了大力，只不過具體價值不好體現。
東非東部沿海海岸線就長達五千多公里，如果沿著海岸線修建鐵路至少也要四千公里，所以恩斯特的設想完全就是一個浩大的工程。
當然，德國也是迫無無奈，隔壁法國的常備陸軍已經超過五十萬，而德國東邊還有沙俄這個龐然大物，所以德軍就是再擴充一倍，也才勉強夠用。
軍費從來都不是一個小數目，就比如日本政府為了發展海軍，每年把百分之六十以上的收入投入到海軍建設中，是當前世界上最窮兵黷武的國家。
“就比如西南非洲，雖然現在看來沒有什么價值，但是面積大，底下資源豐富，所以即便西南非洲也至少修建一條干線鐵路，把鯨灣港和內陸連接起來。”
即便法國在普法戰爭中失敗，無非就是失去歐陸霸主的地位，改變不了法國世界第二強國的實力，畢竟德國陸軍再能打，海軍也被英法壓制死死的。
“我們國家歷史短，基礎薄弱，所以在鐵路方面發展時間短，同時根據國外鐵路發展情況，預估未來十年，東非最少應該修建四萬公里鐵路，才能勉強達到需求。”
總而言之，在19世紀，各國對軍事的投資都是一筆巨大的負擔，雖然各國不至于像日本那樣極端，也會對經濟發展造成影響。
美國海軍噸位已經提升到了24萬噸，僅在英法兩國之后，排在德國之前，是典型的“小陸軍，大海軍”格局。
東非國土比美國要大，人口也多，而且東非對鐵路的依賴性也遠大于美國，美國有一望無際的中央大平原，發達的水運網絡。
而這都是東非所缺乏的，所以東非對鐵路的重視更加凸顯，在這個基礎上，未來東非鐵路至少也要達到和美國差不多的水平才算合理。
本章完
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