“更別說太特市處于波西米亞和馬拉維工業區的銜接地帶，這更有利于其資源的匯聚。”
除了這些優點以外，太特市因為處于內陸，所以兼具國防上的優勢，戰爭時期，沿海容易成為打擊目標，太特市就能夠借助贊比西河發展航運，安全性又高于沿海城市，再加上他本身陸地交通，還有礦產資源優勢的重迭，可以說是最理想的鋼鐵工業基地。
1929年，東非百萬人口城市分布比較均衡，除了北方地區，還有西南以外，其他區域都有百萬人口城市分布。
除了人口規模達到百萬以上的大城市，中小城鎮發展也可圈可點，比如金沙薩，本格拉，欣代，索約等等。
而工業和人口分布上，東部地區依舊占主要優勢，中部，西部和東部間的差距也越來越小，大湖區還有南方省份發展迅速。
北方地區雖然乏善可陳，但這并不意味北方沒有進展，隨著東南非共同市場的建立，北方地區的機會也開始增加，尤其是隨著阿比西尼亞，南德意志王國等經濟的發展，他們的市場也隨之增長。
等到南德意志王國人口和經濟體量達到一定程度后，將極大改善東非北方的經濟區位條件。
因為南德意志王國本身國土面積接近二百萬平方公里，有形成大國的基礎，只是其人口體量太小，不過南德意志王國人口突破千萬規模，最長也就未來二三十年內的事。
……
隨著時間發展，東非其他方面的統計數據也開始逐漸出爐。
“在1928年，帝國的鋼鐵產量達到了驚人的六千二百萬噸，比十年前，增長了近二千萬噸，比美國還要多一千多萬噸，從美國近些年的鋼鐵產量判斷，他們去年的鋼鐵產量應該在五千萬噸以上。”
“雖然帝國依舊是世界第一大鋼鐵生產國，但是就近些年鋼鐵產量的增速上，我們是不如美國的。”
“其中一個重要因素，就是1920年后，帝國一直在對鋼鐵產業進行調整，尤其是國有鋼鐵企業，淘汰了大批落后產能。”
“而這幾年，鋼鐵產業增量中，很大一部分貢獻來自民營鋼鐵企業，這些企業主要集中在沿海地區。”
弗里德里希聽著工業部的報告，對于目前東非鋼鐵產業發展，也有了大致了解。
近十年來，東非新增的兩千萬噸鋼鐵產量中，大一部分來自外資和東非民間投資，而東非鋼鐵產業的主力，也就是那些大型國有鋼鐵企業，則一直在更新設備還有限制產能的盲目擴張。
雖然，國有鋼鐵企業的產量變化不大，但是依舊在東非鋼鐵產量中占據大頭，而且通過這些年的“瘦身”，變得更加精悍。
相對應的，過去十年經濟整體上是過熱的，東非市場上對鋼鐵的需求也快速增加，而國有企業產量跟不上，自然也就促成了外資和民間資本自動補齊市場上的空缺。